Les associations du transport intermodal ferroviaire soulignent la strategicità du secteur pour dépasser l'émergence



Aujourd'hui treize associations du secteur du transport intermodal et ferroviaire, de la logistique et des expéditions ont présenté une lettre ouverte tournée aux institutions italiennes et européennes dans laquelle ils soulignent la strategicità du transport intermodal ferroviaire pour aider l'économie à dépasser l'actuelle phase de criticité déterminée de la rapide et etendue diffusion en Italie et en Europe des contagions de COVID-19.

La lettre, que nous publions de suite, a été souscrite de ANITA (Association Nationale Entreprises Transportes Automobiles), Assoferr (Association Opérateurs Ferroviaires et Intermodaux), Assologistica, Fercargo, Fercargo Manoeuvre, Fercargo Carrossables, Fercargo Terminal, Sos Logistiques (Association pour la Logistique Soutenable), UIR (Union T'interposer Réunis), ESC (European Shippers'Council), ERFA (European Rail Freight Association), NEE (Netzwerk Europäischer Eisenbahnen) et UIRR (International Union for road-Rail Combined Transport).

Lettre ouverte aux institutions italiennes
Lettre ouverte aux institutions européennes

Crise coronavirus : sauvegarder le transport intermodal ferroviaire comme asset stratégique pour l'économie

La crise coronavirus a des lourdes répercussions sur les filières logistiques italiennes et européennes. Aujourd'hui l'Italie est en premier plan, avec des restrictions imposées du gouvernement dans donnée 8/9.3.2020 qui ne limitent pas directement le transport marchandises, mais toutefois ont des effets considérables sur la logistique et sur l'économie. Vraiment dans ces heures, en outre, des ultérieures actions pourraient être entreprises pour la tutelle de la santé publique en Italie et autres pays européens.

Détail attention mérite vraiment la dimension européenne, en considérant l'interdépendance industrielle des entreprises de notre continent et la rapide étendue de l'épidémiologie dans beaucoup de Pays. L'économie italienne est étroitement connexe aux marchés du centre-nord Europe. Si les flux de marchandise ne fonctionnent pas, on risque le collapsus de l'entière économie.

Dans ce je conteste, le transport ferroviaire, soit intermodal qui conventionnel, revêt un rôle stratégique, puisqu'il mouvemente grande quantité de marchandise sur des loin distances, avec des parcours tu fixes et des monitorabili, et avec une utilisation du personnel limé et facilement contrôlable du point de vue sanitaire au-delà à une bien de su plus jeune impact environnemental pour tonne transportée.

L'intermodalità en chiffres

En Italie le volume de marchandises transportées sur chemin de fer se monte à 97 millions de tonnes annuelles, dont 60 millions avec la typologie du transport intermodal route/rail. Particulièrement considérable il est cote international, avec 62 millions de tonnes en import/export.

La merceologia concerne soit l'approvisionnement des privés (médicinaux, carburants, denrées alimentaires) que la production industrielle (matières premières, semi-ouvrées).

Un système sûr

Le transport intermodal ferroviaire utilise la modalité ferroviaire pour les loin distances et celle routière pour la distribution finale.

Il s'agit d'un système fermé, facilement contrôlable, d'une tracciabile et réglables faisant axe sur un nombre limé de centres intermodaux. Jusqu'dès le début de l'émergence à coronavirus, les divers acteurs de la chaîne logistique ont adopté une série de mesures pour défendre la santé et la sécurité des personnes impliquées dans les procès productifs, en comprenant et souvent en anticipant les indications des autorités.

Aujourd'hui les entreprises leader du secteur logistique transfèrent beaucoup de marchandises sur chemin de fer pour diminuer la mobilité de personnes (chauffeurs) à travers l'Europe. Ceci se produit spécialement dans le couloir nord-sud pour le trafic da/per l'Italie. Tu te considères que sur le transport ferroviaire un équipage train (le plus grand 2 personnes) mouvemente 40 semiremorques, pendant qu'un terminal intermodal qui gère quotidiennement 20 couples de trains utilise 60 cheminots pour bouger marchandise qui autrement mobiliserait 800 chauffeurs.

Gestion intermodale « contactless »

Les mesures adoptées des acteurs du transport intermodal permettent d'être obéissantes vis-à-vis des nouvelles règles. Elle vous est une relative certitude que les occasions de contagion soient vraiment réduites au minimum.

Acteur

Caractéristiques

Des mesures adoptées

Entreprise ferroviaire

Un seul équipage de machinistes mouvemente le chargement de 40 camions à travers toute l'Europe
Dotation des machinistes de dispositifs individuels de protection sanitaire

Désinfection des cabines et des outillages

Gestion « contactless » des turnazione de machinistes sur les longues parcours
Lettre ouverte aux institutions italiennes
Lettre ouverte aux institutions européennes

Crise coronavirus : sauvegarder le transport intermodal ferroviaire comme asset stratégique pour l'économie

La crise coronavirus a des lourdes répercussions sur les filières logistiques italiennes et européennes. Aujourd'hui l'Italie est en premier plan, avec des restrictions imposées du gouvernement dans donnée 8/9.3.2020 qui ne limitent pas directement le transport marchandises, mais toutefois ont des effets considérables sur la logistique et sur l'économie. Vraiment dans ces heures, en outre, des ultérieures actions pourraient être entreprises pour la tutelle de la santé publique en Italie et autres pays européens.

Détail attention mérite vraiment la dimension européenne, en considérant l'interdépendance industrielle des entreprises de notre continent et la rapide étendue de l'épidémiologie dans beaucoup de Pays. L'économie italienne est étroitement connexe aux marchés du centre-nord Europe. Si les flux de marchandise ne fonctionnent pas, on risque le collapsus de l'entière économie.

Dans ce je conteste, le transport ferroviaire, soit intermodal qui conventionnel, revêt un rôle stratégique, puisqu'il mouvemente grande quantité de marchandise sur des loin distances, avec des parcours tu fixes et des monitorabili, et avec une utilisation du personnel limé et facilement contrôlable du point de vue sanitaire au-delà à une bien de su plus jeune impact environnemental pour tonne transportée.


L'intermodalità en chiffres

En Italie le volume de marchandises transportées sur chemin de fer se monte à 97 millions de tonnes annuelles, dont 60 millions avec la typologie du transport intermodal route/rail. Particulièrement considérable il est cote international, avec 62 millions de tonnes en import/export.

La merceologia concerne soit l'approvisionnement des privés (médicinaux, carburants, denrées alimentaires) que la production industrielle (matières premières, semi-ouvrées).


Un système sûr

Le transport intermodal ferroviaire utilise la modalité ferroviaire pour les loin distances et celle routière pour la distribution finale.

Il s'agit d'un système fermé, facilement contrôlable, d'une tracciabile et réglables faisant axe sur un nombre limé de centres intermodaux. Jusqu'dès le début de l'émergence à coronavirus, les divers acteurs de la chaîne logistique ont adopté une série de mesures pour défendre la santé et la sécurité des personnes impliquées dans les procès productifs, en comprenant et souvent en anticipant les indications des autorités.

Aujourd'hui les entreprises leader du secteur logistique transfèrent beaucoup de marchandises sur chemin de fer pour diminuer la mobilité de personnes (chauffeurs) à travers l'Europe. Ceci se produit spécialement dans le couloir nord-sud pour le trafic da/per l'Italie. Tu te considères que sur le transport ferroviaire un équipage train (le plus grand 2 personnes) mouvemente 40 semiremorques, pendant qu'un terminal intermodal qui gère quotidiennement 20 couples de trains utilise 60 cheminots pour bouger marchandise qui autrement mobiliserait 800 chauffeurs.


Gestion intermodale « contactless »

Les mesures adoptées des acteurs du transport intermodal permettent d'être obéissantes vis-à-vis des nouvelles règles. Elle vous est une relative certitude que les occasions de contagion soient vraiment réduites au minimum.
Acteur

Caractéristiques

Des mesures adoptées

Entreprise ferroviaire

Un seul équipage de machinistes mouvemente le chargement de 40 camions à travers toute l'Europe
Dotation des machinistes de dispositifs individuels de protection sanitaire

Désinfection des cabines et des outillages

Gestion « contactless » des turnazione de machinistes sur les longues parcours