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I porti di Los Angeles e Long Beach accusano l'impatto shock della pandemia
Lo scorso mese il traffico dei container nei due scali è diminuito rispettivamente del -30,9% e del -6,4%
9 aprile 2020
Se sul porto di Long Beach l'impatto negativo della crisi innescata dalla pandemia globale di Covid-19 è stato notevole, sull'altro porto californiano di Los Angeles l'urto è stato addirittura - è il caso di dirlo - virulento. Lo scorso mese, infatti, il secondo scalo ha segnato nientemeno che un calo del -30,9% del traffico containerizzato che è ammontato a 450mila teu rispetto a 651mila teu movimentati nel marzo 2019. Un dato, quello del marzo 2020, che per il porto di Los Angeles rappresenta un passo indietro di ben otto anni: per trovare un volume di traffico inferiore movimentato dallo scalo nel mese di marzo bisogna riandare al marzo 2002 quando il traffico fu di 437mila teu.
Lo scorso mese a Los Angeles la movimentazione di contenitori pieni allo sbarco e all'imbarco è stata pari rispettivamente a 220mila teu e 121mila teu, con diminuzioni del -25,9% e del -23,8% sul marzo 2019. Drastica anche la flessione della movimentazione di container vuoti che è stata pari a 108mila teu (-44,5%).
A marzo 2020 il traffico containerizzato totale movimentato dal porto di Long Beach si è attestato a 518mila teu, con una riduzione del -6,4% sul marzo 2019. In questo caso per trovare un volume di traffico inferiore movimentato nel mese di marzo non bisogna andare troppo a ritroso nel tempo in quanto tre anni fa, nel marzo 2017, furono movimentati 505mila teu. Lo scorso mese il flusso di container pieni allo sbarco è stato pari a 235mila teu, con una contrazione del -5,0% sul marzo 2019, mentre i container pieni all'imbarco, pari a 145mila teu, sono aumentati del +10,7%. Anche a Long Beach la flessione più consistente l'hanno fatta segnare i contenitori vuoti con 138mila teu (-21,0%).
Nel primo trimestre del 2020 il porto di Los Angeles ha movimentato complessivamente quasi 1,8 milioni di teu, con una diminuzione del -18,5% sui primi tre mesi dello scorso anno, di cui 905mila teu pieni allo sbarco (-15,8%), 404mila teu pieni all'imbarco (-9,6%) e 491mila teu vuoti (-28,5%).
Nei primi tre mesi di quest'anno a Long Beach il traffico totale è stato di quasi 1,7 milioni di teu (-6,9%), di cui 793mila teu pieni allo sbarco (-9,2%), 380mila teu pieni all'imbarco (+7,2%) e 510mila teu vuoti (-11,9%).
L'Autorità del Canale di Suez ha annunciato
l'applicazione di supplementi alle tariffe di transito nel canale
egiziano per la gran parte delle principali tipologie di navi che
trasportano merci, che entreranno in vigore dal prossimo 15 luglio.
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Se sul porto di Long Beach l'impatto negativo della crisi innescata dalla pandemia globale di Covid-19 è stato notevole, sull'altro porto californiano di Los Angeles l'urto è stato addirittura - è il caso di dirlo - virulento. Lo scorso mese, infatti, il secondo scalo ha segnato nientemeno che un calo del -30,9% del traffico containerizzato che è ammontato a 450mila teu rispetto a 651mila teu movimentati nel marzo 2019. Un dato, quello del marzo 2020, che per il porto di Los Angeles rappresenta un passo indietro di ben otto anni: per trovare un volume di traffico inferiore movimentato dallo scalo nel mese di marzo bisogna riandare al marzo 2002 quando il traffico fu di 437mila teu.
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