Drastique je baisse de touchées de services maritimes des containerizzati aux ports italiens à cause de la pandémie



La pandémie des covid-19 et mesures de limitation à la mobilité vous adoptez maintenant à niveau global pour contenir la contagion montrent avec toujours majeure évidence leur impact négatif sur les trafics maritimes, en particulier sur ceux-là containerizzati, avec un correspondant effet sur l'activité des ports. Ils ne font pas certes à exception les ports italiens, qui enregistrent une drastique réduction de la navigation et un conséquent dévastateur impact sur le niveau de marchandises mouvementées.

Si le février passé, lorsque il ancre en Europe on n'avertissait pas pleinement le risque d'une émergence prochaine sanitaire et lorsque maintenant le portacontainer en départ et en arrivée de l'Extrême Orient et de la Chine, foyer primaire de la contagion, l'étaient déjà en navigation, les départs prévus des ports italiens de bateaux employés en services de ligne se révélaient 270, avec un accroissement du +18% par rapport à 228 à février 2019, déjà dans Mars 2020, lorsque à début mois en Italie elles ont été adoptées à niveau national les premières mesures de restriction à la mobilité et aux activités économiques et sociales, les bateaux prévus en départ deles ports italiens se révélaient 395, avec baisse du -10% sur Mars 2019.

La crise on est considérablement aggravé à avril et a été affrontée du gouvernement italien avec une ultérieure accentuation des restrictions. Entretemps les principales alliances armatoriali mondiales du secteur des conteneurs déjà actuaient des initiatives de réduction des services et de la capacité de transport offerte. À avril 2020, donc, l'impact sur la navigation containerizzato dans les ports italiens a résulté encore plus évident avec 269 départs de services de ligne prévus et une diminution du -21% sur l'avril 2019.

Même si en Italie divergés de jours le niveau de gravité de la crise sanitaire a légèrement baissé, les restrictions introduites du gouvernement resteront toutefois en vigueur au moins jusqu'à au début de mai. Même les compagnies de navigation containerizzate n'ont pas encore programmée quelque augmentation de capacité, au contraire, au contraire ils ont annoncé des nouveaux effacements de départs pour faire face le drastique baisse de la question.

À mai 2020 on prévoit en effet une ultérieure considérable contraction du volume de trafics maritimes containerizzati et une confirmation arrive des départs de services de ligne prévus dans le mois des ports italiens : elles ont été aménagées les départs de seuls 129 bateaux de tous les escales portuaires nationales, avec un drastique écroulement du -65% par rapport aux bateaux appareillés des ports italiens dans le mai 2019.

Relativement aux principaux ports italiens pour trafic containerizzato, si le février passé à Gênes avait été marqué un accroissement du +59% des départs prévus de services de ligne par rapport à février 2019, le mois suivant on est passé à une flexion du -16% pour arriver à avril 2020, avec 88 départs prévus, à une réduction du -10% et donc à une diminution du -54% des départs prévus pour le mois de mai, pair cet an à 56 par rapport à 122 à mai 2019.

Même le port de Gioia Tauro, et vraiment dans une phase de je relance de l'escale calabrais dû à l'engagement dirigé de la part du groupe armatoriale MSC de la gestion des activités terminalistiche en port, accuse le lourd impact de la crise. Si le février passé les départs prévus résultaient supérieurs du +61% par rapport au février 2019, à Mars 2020 s'est passés à un -13% et à un avril 2020 à un -20%, pendant que pour le mois prochain de mai le risque est de s'approcher à un zérotage de l'activité.

Décourageant même le scènario pour le port de La Spezia. À un +61% des départs prévus à février 2020, l'escale ligurienne a dû accuser baisse du -23% dans le mois suivant et du -16% à avril, pendant que pour le mai prochain on expose un écroulement du -58% des départs de services de ligne.

À Livourne les 40 départs prévus à février 2020 ont représenté un accroissement du +18% sur le même mois de l'an passé, croissance à laquelle est suivie dans le mois suivant une contraction du -18% et une nouvelle augmentation du +8% à Mars 2020. Pour le mois prochain à l'escale portuaire labronico sont prévus touchées de 14 services de ligne des containerizzati pairs à une flexion de -59%.

À février 2020 les départs prévus du port de Trieste résultaient supérieurs du +29% par rapport à février 2019 et purs en augmentation (+33%) résultaient le mois suivant, pendant qu'à avril 2020 elle est prévue une réduction du -52% et pour le mois prochain elle est attendue une contraction de -45%.

Si le port de Venise s'est jusqu'à maintenant tenu mieux à la crise, avec un +67% enregistré à février 2020 suivi d'un +100% dans le mois suivant et un +9% dans le mois courant, toutefois à mai 2020 pour le port lagunaire on expose un drastique baisse du -93% des départs prévus de services de ligne.

Analogues les scènarios pour les ports campaniens de Naples et de Salerno. Pour la première escale les variations pourcentages relatifs par mois de février, Mars, avril et mai de cet an résultent respectivement du +42%, de -6%, de +38% et -83%, pendant que pour le port de Salerno ils sont du -5%, de +188%, de +20% et -41%.

Dans l'ensemble les départs prévus de services de ligne dans les ports italiens dans le trimestre Mars-mai de cet an se révèlent 793, avec une diminution du -31% par rapport à 1.148 dans le correspondant trimestre du 2019. À la réduction il a contribué, même si en mesure limitée, le zérotage du trafic containerizzato qui s'est vérifié cet an dans le port de Cagliari, où dans la période Mars-mai du 2019 on étaient vérifie 33 touchées de services maritimes des containerizzati.