L’AdSP de North Central Tyrrhénian prévoit de fermer l’année 2020 avec une perte de près de 20 millions d’euros

Di Majo a commencé son discours en donnant un aperçu sur la situation des quatre macro-secteurs affectant le port Civitavecchia: croisrisme; passagers/autoroutes mer; marchandises; centre d’énergie et bouée de pétrole. "Tous les secteurs, sauf un - at-il expliqué - sont dans la souffrance très grave à crise d’urgence sanitaire. Les plus touchés de tous est certainement la croisière un, qui avait un l’effondrement vertigineux en mars. Il n’y a plus de navires à croisière arrivant au port de Civitavecchia et tous les analystes ils disent que l’industrie ne verra pas la reprise jusqu’à ce que Septembre-Octobre. Di Majo a souligné que le secteur ferries est en crise: "les lignes - at-il spécifié - ne fonctionnent que dans le transport de Tir et de marchandises, pas cas exceptionnels (tels que les rapatriements de Barcelone ou Sardaigne). Contrairement aux croisières, Toutefois, on s’attend à ce qu’une légère reprise dans ce domaine Juin-Juillet.

Dans son discours, le président de l’ADSP a ensuite expliqué que le secteur des biens est le moins touché par la crise et mesures restrictives : le « trafic », a-t-il noté, « a été continue d’être réalisée, avec des réductions dans certains secteurs, mais légèrement en augmentation dans d’autres. Quant à le secteur de l’énergie, « aussi », a déclaré Di Majo, « est la souffrance, mais la cause n’est pas tout dans le coronavirus parce que il y a un problème avec la centrale thermique Torrevaldaliga Nord. En 2019 - a-t-il rappelé - l’Enel a décidé de réduire drastiquement sa production de reconversion à gaz et cela a entraîné une réduction conséquente de la importations de charbon qui alimentent la centrale. Parlons de réduction de 50 %. « Le coronavirus, ajouta-t-il, n’a fait qu’aggraver cette situation, avec non seulement sur l’Autorité en les revenus des taxes portuaires, mais aussi sur le territoire, dans toute l’économie locale qui gravite autour de la Centrale. Nous avons demandé au ministère du Développement d’agir depuis septembre 2019, avant le coronavirus, l’impact socio-économique sur le territoire.»

Toujours en référence au thème de l’énergie, Di Majo a hocha la tête au cas de Fiumicino, comme Civitavecchia était le point de l’accès au carburant de l’aéroport, alimenté par deux bouées sous la juridiction de l’Autorité du système Port. « La réduction de 95 % du trafic aérien a connu de Majo - il a évidemment considérablement réduit la demande pour carburant et, par conséquent, a également causé une forte contraction des recettes fiscales de l’institution.»