L’UIR remet au gouvernement une proposition de réforme de la Loi sur les interports

« Après 30 ans de droit institutionnel », at-il dit. a expliqué le président de l’Union Interports Réunis, Matteo Gasparato, ainsi que président de Vérone Interport - Les Italiens exigent qu’il obtienne enfin sa main à un la loi de réorganisation des interports, ce qui met l’Italie en phase avec d’autres pays européens.

Soulignant qu’au milieu d’une urgence sanitaire pour le Covide-19, système de circulation des marchandises ne s’est pas effondré, même parce qu’il a été « spiked » par le réseau structures intermodales et interportales qui ont continué à assurer son fonctionnement, Gasparato a souligné que « e le secteur du fret et les pôles logistiques transnationaux ont dans ce contexte mondial émergent, tous leurs valeur stratégique, mais aussi et en particulier pour la dimension européenne interprétation dans le scénario italien.

Gasparato a rappelé que, bien qu’il puisse encore exprimer potentiel, le réseau inter-ports est en Italie, environ 40 % de la valeur ajoutée par rapport à activés par tous les réseaux logistiques nationaux, y compris la mer, Les interports italiens dans leur ensemble ont environ 32 millions de mètres carrés de surfaces et d’entrepôts logistique et la manutention d’environ 65 millions de tonnes de marchandises, plus de 46 000 trains partaient/arrivaient par an.

Gasparato a noté que l’urgence sanitaire peut représentent une grande opportunité pour l’industrie de la logistique intermodal et pour le réseau d’interports italiens et que cette la phase de planification de la récupération peut représenter, par conséquent, la grande opportunité de réformer et de moderniser le réseau « pour cette raison, a-t-il noté, je pense que c’est une bonne façon de Président de l’UIR - devient nécessaire, comme le confirme le d’urgence, reconnaissant que la logistique et les interports services primaires et stratégiques à l’échelle du pays sont et essentiel » tel que reconnu par certains arrêts récents (Conseil d’État, deuxième section, no. 1776 du 12.03.2020).

Reçu au Ministère, à l’occasion du trente-ans, un délégation, le sous-secrétaire Margiotta a confirmé « Pendant l’urgence Covide, le secteur de la logistique dans l’ensemble, il a tenu très bien et, bien qu’avec sacrifice, il a permis au pays d’aller de l’avant. Parmi les secteurs de la logistique - a-t-il ajouté - il y a certainement celle des interports, qui dans les trente ans depuis que la loi a montré oui lumières et mais avec des sommets italiens et européens d’excellence. Devient nécessaire aujourd’hui - convenu Margiotta - repenser la loi, ou par initiative parlementaire ou gouvernementale, de réorganiser et relancer une industrie qui peut être centrale même dans cette nouvelle phase de l’économie.