Ces dernières années, le centre du port mondial s’est déplacé de l’Europe vers l’Asie

Le rapport explique qu’au deuxième trimestre de cette année 939 ports dans le monde ont été mis à l’échelle par les services expédition régulière et déclare que si tous les ports avaient liaisons directes entre eux, il y aurait 440 391 services marins directs du port au port, alors qu’en réalité seulement 12 748 paires de ports ont des liaisons directes, c’est-à-dire 2,9% du total théorique. Pour les 97,1 % restants des paires de ports Les connexions sont effectuées indirectement par le transfert de conteneurs dans d’autres ports. Le rapport note que les paires de ports moins connectés ne sont liés qu’à des services nécessitent jusqu’à six transferts vers d’autres ports, c’est-à-dire sept services directs et 14 manutention de marchandises dans les ports nécessaire pour effectuer l’ensemble du transport.

À cet égard, le rapport fait référence à « l’entremité », c’est-à-dire, par rapport au nombre de connexions port-port d’un port spécifique port est parmi les meilleures options en termes de réduire au minimum le nombre de transferts requis pour effectuer l’ensemble du transport. Le document explique que dans le cas de Rotterdam, qui en 2020 était le port avec le plus haut entre-deux, 42 656 connexions ont été trouvées port à port qui incluent le port portuaire néerlandais entre les routes optimale pour le transport. Dans le classement des Rotterdam est suivie par les ports d’Anvers et Hambourg.

Le rapport précise également qu’en ce qui concerne les Les grands ports européens sont mieux connectés que grands ports asiatiques, bien que par rapport au « degré », c’est-à-dire le nombre d’autres ports avec lesquels un seul port a Les ports asiatiques sont mieux connectés que ports européens.

Le rapport examine également les options disponibles les expéditeurs et les expéditeurs expliquant que parmi les 12 748 liaisons directes entre le port et le port qui ne nécessitent pas de transfert, 6 017 connexions (47,2 % du total) sont effectuées par un seul 2 751 itinéraires (21,6 %) Fonctionner deux itinéraires concurrents et 3 980 (31,2 %) opérer trois ou transporteurs maritimes conteneurisés multiples.

Le document indique que la paire de ports mieux connecté via des services directs est Ningbo-Shanghai, itinéraire sur lequel 52 compagnies aériennes opèrent services directs entre les deux ports. Viennent ensuite les couples de Port Klang-Singapour (41 entreprises), Busan-Shanghai (38 entreprises) et Shanghai-Qingdao (37). En outre, toutes les 50 meilleures paires de ports avoir les meilleures connexions sont sur les routes et presque tous sur les routes pays asiatiques. Les exceptions sont deux connexions intra-européennes : Anvers-Rotterdam (avec 24 entreprises sur la route) et Hambourg-Rotterdam (23 entreprises).

Le rapport examine également ce qui a changé ces dernières années 14 ans de connectivité portuaire soulignant qu’entre le deuxième trimestre de 2006 et le deuxième trimestre de 2006, 2020, le nombre de ports à conteneurs inclus dans le réseau augmenté de 13 %, passant de 834 à 939, et que, sur la période, le moyenne « ntremen » a augmenté de 27 % reflétant la croissance du réseau de transport maritime conteneurisé et réduction des services directs de port à port. En outre, le centre de la réseau en termes de nœuds portuaires majeurs et leur emplacement au sein du réseau a déménagé de l’Europe à l’Asie. Lla ports qui ont amélioré leur « degré » le plus Chine (Nansha, Ningbo et Shekou), tandis que les trois ports qui ont a enregistré la plus forte baisse des connexions directes Royaume-Uni (Tilbury et Felixstowe) et venezuela (Puerto Cabello).

En outre, au cours des 14 dernières années, la part des paires de services directs est passé de 3,7 % au cours de l’année à 10 % 2,9 % en 2020, reflétant la tendance à plus de connexions qui sont faites à travers (le « degré » moyen au cours de la période est diminué de -10%).

Enfin, au cours des 14 dernières années, le nombre de navigation qui fournissent des services pour les paires de ports est est resté constant à 2,7.