L’intégration des ports italiens dans le réseau mondial de services maritimes conteneurisés a progressé de +0,5%
Au quatrième trimestre 2021, la plus forte hausse de l’indice PLSCI a été enregistrée par le port de Vado Ligure (+93,3%)
20 Dezember 2021
Par rapport à l’indice de connectivité des navires de ligne portuaire (PLSCI), l’indicateur de la CNUCED qui indique la position de chacun port mondial dans le réseau mondial des services maritimes conteneurisé, au cours du dernier trimestre de cette année le port L’italien a marqué la plus forte hausse de l’indice LSCI par rapport au quatrième trimestre de 2020 est celui de Vado Ligure qui a totalisé une croissance de +93,3%, suivie par le port de Civitavecchia avec +22,2%, du port de Trapani avec +20,1%, du port de Salerne avec +11,3%, du port de Tarente avec +6,3%, des ports de Gênes et Venise avec +5,8%, depuis le port de La Spezia avec +2,4%, de celui de Ravenne avec +1,7% et des ports d’Ancône, Livourne et Trieste respectivement avec +1,6%, +1,1% et +0,5%. Le plus L’indice LSCI accentué a été enregistré par le port de Catane avec -25,5% suivie des ports de Marina di Carrara (-12,7%), Bari (-9,3%), Cagliari (-7,9%) et Gioia Tauro (-1,7%).
Parmi les autres nations de la rive nord de la Méditerranée, en les plus fortes hausses de l’indice LSCI ont été enregistrées en Albanie (+4,1% par rapport au quatrième trimestre 2020), l’Espagne (+1,2%) et la Slovénie (+0,6%), tandis que l’indice croate est resté inchangé et les indicateurs LSCI de la Grèce étaient en baisse (-0,3%), La France (-4,1%) et le Monténégro (-18,6%). Parmi les nations européennes de l’arc de port de la chaîne nord, pour enregistrer un indice LSCI L’Allemagne a progressé (+2,1%), tandis que l’indice des Pays-Bas était inchangé et celui de la Belgique a accusés d’une baisse de -0,9 %.
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Par rapport à l’indice de connectivité des navires de ligne portuaire (PLSCI), l’indicateur de la CNUCED qui indique la position de chacun port mondial dans le réseau mondial des services maritimes conteneurisé, au cours du dernier trimestre de cette année le port L’italien a marqué la plus forte hausse de l’indice LSCI par rapport au quatrième trimestre de 2020 est celui de Vado Ligure qui a totalisé une croissance de +93,3%, suivie par le port de Civitavecchia avec +22,2%, du port de Trapani avec +20,1%, du port de Salerne avec +11,3%, du port de Tarente avec +6,3%, des ports de Gênes et Venise avec +5,8%, depuis le port de La Spezia avec +2,4%, de celui de Ravenne avec +1,7% et des ports d’Ancône, Livourne et Trieste respectivement avec +1,6%, +1,1% et +0,5%. Le plus L’indice LSCI accentué a été enregistré par le port de Catane avec -25,5% suivie des ports de Marina di Carrara (-12,7%), Bari (-9,3%), Cagliari (-7,9%) et Gioia Tauro (-1,7%).
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