Augmenter les coûts et en même temps réduire les volumes de Le trafic met la pression sur les terminaux portuaires Italien. C’est le scénario que les représentants de l’Association italienne des exploitants de terminaux portuaires (Assiterminal) ont illustré ces jours-ci aux représentants du gouvernement et du Parlement. Compte rendu des réunions qu’il a eues avec Tomaso Cognolato, Président de la Commission Réglementaire & Finance de l’association, avec le président de la IXe Commission de la Chambre, Salvatore Deidda, avec le vice-président du VIII Commission sénatoriale, Lorenzo Basso, et avec le sous-ministre de la Infrastructure et Transports, Edoardo Rixi, président de Assiterminal, Luca Becce, a expliqué que l’association a représenté comme « l’émergence de l’arrangement combiné l’augmentation des coûts de l’énergie avec l’indexation des loyers Les concessionnaires étatiques et la contraction progressive des trafics (importation exportation, mais aussi la reprise non complète des croisières) qui Il voit aussi pour les premiers mois de 2023, cela peut provoquer une Effet négatif sur les entreprises Terminalista, pire que cela pandémie, augmentant les coûts de plus de 25 % par rapport à à l’année en cours ». À la lumière de ce scénario - a précise Becce - « plusieurs propositions ont été partagées Les règlements qui, nous l’espérons, pourront être finalisés par le biais de la conversion des règles suivantes ».

« Il a été convenu - le président de Assiterminal - sur la nécessité de rendre constant le Comparaison avec le plan non seulement les interventions de simplification, mais aussi vise également à créer des conditions concrètes pour encourager Par exemple, la transition énergétique (par le biais d’un Communauté de l’énergie également ouverte aux concessionnaires portuaires), l’intermodalité (création de cibles et d’objectifs mesurables sur lesquels appliquer des mécanismes d’incitation pour le transport ferroviaire vers et pour les terminaux), le travail (identifier le plus adéquate pour faciliter l’équilibre entre les besoins des nouveaux chiffres et la modernisation des systèmes existants) ».

« Nous avons beaucoup apprécié - a poursuivi Becce - le demande que nous avons reçue de chaque interlocuteur de contribuer à la formulation d’un ensemble de propositions réglementaires pour rendre les ports plus efficaces, en confirmant comment l' La capacité de représentation d’Assiterminal se distingue par style, contenu, synthèse dans l’intérêt général de la catégorie les exploitants de terminaux, les entreprises portuaires et les gares maritimes qui Ils constituent l’industrie portuaire italienne. L’accent mis sur sur lesquels nous nous sommes concentrés sont orientés vers l’identification des mesures appropriées pour la promotion de l’intermodalité ferroviaire et pour Durabilité énergétique des opérations des terminaux et les entreprises ».

« En plus de cela - a conclu le président de l’Association des Terminaux Portuaires - nous nous engageons à fournir brièvement quelques propositions fonctionnelles pour l’identification des Quelques profils d’ouvrages portuaires parmi les catégories portant, mesures encourager l’utilisation de systèmes de gestion de la sécurité et la formation des travailleurs : tout en ligne avec des projets concrets que nous avons lancé auprès de nos associés tels que PortSafetyValue, PortDigitale&Innovation et PortPeopleAcademy ».