Craignant que les règles sur la décarbonation des transports Transition maritime et écologique en cours de définition à les institutions de l’Union européenne peuvent avoir un impact négatif concernant les tarifs du transport maritime pour la Sardaigne, déterminant également une diminution du nombre de connexions, le président de l’autorité régionale sarde, Christian Solinas, a envoyé une lettre au ministre de l’Environnement et de la Sécurité énergétique, Gilberto Pichetto Fratin, demandant au gouvernement « d’exercer la pression politique maximale au sein du Conseil de l’Union européenne » Pourquoi cet ensemble articulé de 14 propositions législatives Un certain nombre d’amendements sont en cours de discussion et prévoient mesures ayant un impact moindre sur les territoires insulaires.

« La haute valeur stratégique du transport maritime pour le développement économique de la Sardaigne - a écrit le Président Solinas - c’est une donnée objective que l’on retrouve dans la condition géographique d’insularité, attestée par l’Autorité de Système portuaire de la mer de Sardaigne, dont les données enregistrent un Augmentation constante du volume de passagers et de marchandises dans le principaux ports commerciaux ». Se référant aux propositions législation en cours de discussion au niveau européen, concernant En particulier le système d’échange de quotas d’émission Le SEQE de l’UE et l’imposition d’exigences d’intensité du SEQE de l’UE gaz à effet de serre sur les combustibles marins (FuelEU Maritime), le Le Président de la Région de Sardaigne a observé que « ces sont susceptibles d’entraîner une augmentation substantielle des les coûts de transport, avec des répercussions évidentes en amont et en aval de même, mettre en péril les investissements et les emplois. Cela peut avoir un impact négatif sur le droit à la continuité territoriale au détriment des citoyens et des entreprises du tissu socio-économique des territoires insulaires ».

Pour éviter un tel scénario négatif, Solinas a demandé au Gouvernement le soutien maximal au niveau européen par rapport à deux Des amendements qui, a-t-il expliqué, sont en mesure d’atténuer la les impacts négatifs sur le territoire sarde, afin d’exempter temporairement de ces mesures (ETS et FuelEU Maritime) tous les îles (sans seuil minimal de population résidente) et les liens soumis à des obligations ou conventions de service public. Exemption temporaire - a-t-il précisé - qui est le maximum dérogation pouvant être obtenue dans un cadre réglementaire par lequel l’UE entend s’appuyer poursuivre des objectifs ambitieux, en termes de neutralité climatique des chaînes de production concernées, en les plaçant sur une Plan d’obligations légales.

« Cette position - a poursuivi le président de la Région - serait conforme aux deux dispositions du romanlate L’article 119 de la Constitution qui a introduit le principe de insularité dans la charte fondamentale de l’État, à la fois avec le récente résolution du Parlement européen du 7 juin 2022 sur dont la mise en œuvre concrète des mesures législatives de la car le 55 » doit aller de pair avec la promotion de la la cohésion économique, sociale et territoriale, en tant qu’îles dépendent exclusivement du transport maritime et aérien. »

Solinas exprima alors l’espoir « que le gouvernement L’Italie soutient les positions ci-dessus en approuvant des mesures qui, Sans les mesures correctives susmentionnées, ils risquent de compromettre Le contexte territorial déjà fragile est difficile île qui, par extension territoriale et démographique, représente une caractéristique italienne principale et donc dotée d’un valeur stratégique pour le pays ».