« Il n’est pas acceptable d’imaginer pour 2023 une indexation horizontale des commissions préférentielles à +25,5%, après a + 7,95 % en 2022 ». Cela a été souligné par Assiterminal, L’Association des terminaux portuaires italiens, bilan sur l’état de santé du secteur et soulignant qu’après « deux années de pandémie, de crise énergétique et de conflit ukrainien », « L’évolution de la situation économique et financière du pays et les scénarios internationaux qui ont une incidence sur la production et la consommation continuer d’exercer une pression sur la planification organisationnelle; financière de nos entreprises ».

« Il est vrai - l’association l’a précisé dans une note - que vous lisez des données agrégées encourageantes sur les volumes de trafic de 2022, sur lequel Assiterminal a déjà eu l’occasion de s’opposer en termes de métriques et d’effets réels sur les marges Caractéristique des entreprises du secteur : cependant nous avons peu retourné plus qu’en 2019 et certainement pas pour tous nos secteurs (croisières toujours à -35%, avec plus de transits et moins de ports d’attache) ». À la lumière de cela, selon l’association, il n’est donc pas Une augmentation de la valeur des droits de concession peut être proposée comme suit : l’hypothétique. « Non seulement - a expliqué la représentation des exploitants de terminaux - nous avons déjà représenté dans chaque Il est nécessaire de réviser les critères permettant de déterminer frais (également à la lumière de la décision de l’UE sur la nature des frais concessionnaires et plus encore compte tenu de la promulgation de la réglementation des concessions), mais aujourd’hui, nous demandons instamment au gouvernement et Parlement que tout disposition qui empêche la préfiguration de ce scénario qui remettrait évidemment en cause toutes les concessions les biens de l’État du port et leurs plans économiques et financiers respectifs, du moins du point de vue de leur rééquilibrage. »

« Nous savons – poursuit la note d’Assiterminal – que le politique, le MIT et le vice-ministre Rixi, que nous remercions, sont Travailler sur ce sujet avec notre soutien et celui des autres Les associations portuaires, unies par un même objectif : Mais nos entreprises ont besoin de réponses. Nous espérons un confrontation étroite, a commencé avec la Table de la Mer, à partir de Thème de l’intégration des particuliers dans les communautés énergétiques dockers, dans le but d’élargir l’audience des acteurs, permettre une réduction des délais de mise en œuvre tout en assurant une reprise sur les loyers des investissements réalisés; En outre, dans Optique PNRR (puisque nous parlons de changements également au niveau européen) L’allocation des fonds doit être revue avec la participation de privé laissant évidemment la gestion et la direction de la investissements au niveau central et à l’AdSP: à titre d’exemple - clarifié l’association - si les dispositions relatives à la L’électrification des quais n’était pas suffisante pour la lumière également des augmentations récentes de tous les coûts, en présence d’autres Les investissements considérés comme moins importants et urgents pourraient être Concentrer les ressources disponibles sur le thème de la transition l’énergie, encourageant également le secteur privé, face aux investissements de s’investir dans le même processus, au moins de se rendre énergétiquement autonome ».

Pendant ce temps, Assiterminal a annoncé que l’association a Groupe Midolini Spa, Alkion de Vado Ligure et Groupe Amoruso de Salerne portant à 83 le nombre d’opérateurs portuaires associés.