La Confédération italienne des armateurs a déclaré « forte regretter l’absence actuelle dans le texte de la loi de finances 2023 de réponses concrètes aux demandes du secteur armatorial signalé plusieurs fois ». Confitarma a rappelé que, afin de faire face à l’augmentation du coût du carburant pour La propulsion des navires immatriculés en 2022, avait demandé « un rafraîchissement spécifique pour les achats effectués au cours de l’année, tels que en outre déjà prévu - a précisé la Confédération armateur - pour les autres modes de transport. En fait par rapport aux prix de soute enregistrés en 2021, sur une base comparable de consommation, le coût du carburant pour les compagnies maritimes est ont augmenté de 70 % ».

En outre, a rappelé la Confédération, « afin de déployer tout le potentiel des autoroutes de la mer, avec avantages environnementaux conséquents pour les citoyens, Confitarma avait invité à porter les ressources à 100 millions d’euros par an alloué à l’incitation au transfert modal des marchandises de route vers la mer pour les quatre prochaines années. En fait, les ressources actuellement alloués jusqu’en 2026 sont insuffisants pour assurer la poursuite et l’amélioration de la performance, en les termes des coûts externes économisés, de l’incitation précédente « Marebonus ». En ce sens, sur la base de Par exemple, l’efficacité de ce dernier outil est certifié par les données officielles récentes de l’ENEA et du PNRR que souligner comment, avec les mêmes économies d’énergie obtenues, le coût pour l’État du Marebonus était égal à un dixième du Superbonus de construction de 110%. En gros, économisez 1 orteil (tonne équivalent pétrole) coûte 235 euros à l’État le Marebonus contre les 2 434 euros du Superbonus de 110% ».

Confitarma ensuite précisé, en ce qui concerne le problème de « La pénurie structurelle de gens de mer italiens a causé également de l’importante barrière à l’entrée sur le marché du travail Gens de mer constitués par le coût de la formation de base obligatoire de travailler à bord », d’avoir longtemps demandé avec le Les syndicats, une intervention publique urgente pour financer ces cours, en soutenant financièrement les jeunes qui Ils veulent poursuivre une carrière dans la mer. « C’est - il a a souligné Confitarma - d’une intervention qui, avec un coût Moins de deux millions d’euros par an, donneraient un nouveau souffle à la Augmentation significative de l’emploi Maritime italien. Malheureusement, contrairement à ce que vous êtes concrètement fait pour d’autres catégories de travailleurs, travailleurs Les gens de mer ont été, une fois de plus, oubliés.

Soulignant que « pendant la pandémie, le secteur Tout a prouvé son importance décisive pour assurer la fonctionnement de la chaîne logistique », a déclaré Confitarma. L’espoir que « le gouvernement interviendra d’urgence pour donner Des réponses concrètes à un secteur stratégique pour le pays comme celui-là transport maritime ».