Hier, le procès-verbal de départ a été signé aux travaux de réorganisation du système sidérurgique dans le port de Civitavecchia, travaux qui seront réalisés par le gagnant R.T.I. de l’appel d’offres européen formé par Salcef (agent) et Laghetto Conglomérats (principal). Les travaux dureront une dizaine de mois et sera réalisé grâce à un investissement de 23 millions d’euros cofinancé par l’Union européenne dans le cadre du programme Fast Track To The Sea, et avec des fonds de l’Autorité du système Port de la mer Tyrrhénienne centrale septentrionale et de la région Latium.

L’Autorité du système portuaire a souligné que : l’intervention, prévue dans le Plan opérationnel triennal de l’AdSP, est une priorité pour le développement efficace de la dernière Mille ferroviaire national, en vue d’une augmentation intermodale que l’Union européenne vise depuis des années, en permettant également l’expansion d’un secteur essentiel pour relier les ports à l' chemin de fer.

L’administration portuaire a expliqué qu’il s’agit d’un important Intervention pour la réorganisation de l’infrastructure ferroviaire Un port qui prévoit un véritable « bouleversement » de la même par la démolition de la poutre de voie actuelle et la construction d’un nouveau faisceau de voies principales qui Il garantira des modules de longueur utile jusqu’à 620 mètres, en place des modules actuels avec des longueurs utiles non plus de 400 mètres. A la fin des travaux, l’infrastructure Le chemin de fer portuaire sera composé de sept voies service de manœuvre primaire, plus six voies supplémentaires service du secondaire. De plus, l' mise en place du raccordement de l’infrastructure au Terminal Commercial, avec une connexion directe aux quais 25 et quatre de nouvelles voies desservant la région, avec l’optimisation de la Connexion existante avec les docks 23 et 24 et automatisation de l’ensemble du réseau ferroviaire, ce qui permettra au l’atteinte de normes de sécurité élevées au cours de la Manutention des trains et manœuvres plus faciles et plus rapides.

« Grâce à cette intervention historique – a souligné le président de l’AdSP, Pino Musolino - nous pourrions équiper le port de de nouvelles infrastructures qui garantiront certainement une le développement du trafic commercial non seulement pour le territoire de Civitavecchia mais pour la région du Latium et l’ensemble du pays. Le port disposera en même temps d’un système ferroviaire à la fine pointe de la technologie étape avec quels sont les besoins du système de transport national et international, conformément aux besoins de l' marché et certainement flexible, capable de s’adapter rapide à toute évolution ultérieure dans le secteur ».