L’Autorité italienne de la concurrence (AGCM) autorisé l’acquisition par la société de Expédition allemande Hapag-Lloyd de 49% du groupe logistique et Port italien Spinelli, dont le capital social est actuellement 55% détenue par les Spininvest de la famille Spinelli et 45% par Lighthouse Italy, une filiale en propriété exclusive de Lighthouse UK, à son tour contrôlé par le fonds iCON III d’iCON Infrastructure. La transaction se fera par le biais de l’acquisition par Hapag-Lloyd de la totalité du capital social de Lighthouse Italie et une participation supplémentaire de 4% dans Spinelli de Spininvest.

L’AGCM a noté que la transaction « n’a pas pour résultat chevauchements horizontaux sur les marchés de fourniture de Services de transport régulier de marchandises conteneurisées, qui « avec Référence au marché de la fourniture de services de manutention marchandises en conteneurs, où Hapag-Lloyd est également présent du Toutes négligeables, les parties opèrent substantiellement sur les marchés distincte géographique » et qu’un « chevauchement une horizontale négligeable, et de surcroît hypothétique, serait réalisée également dans le domaine des services de manutention de conteneurs par voie terrestre ».

« Il existe, à la place - a précisé l’autorité Antitrust dans son dernier bulletin hebdomadaire - Un rapport verticale entre les activités de transport maritime de conteneurs Haute mer et court-courrier exploités par Hapag-Lloyd sur les lignes à destination et en provenance vers la Méditerranée et les activités menées par Target (le Spinelli, éd.), en particulier en ce qui concerne les services de manutention des conteneurs portuaires offerte par GPT et SCT (i terminaux portuaires et terminal portuaire de Gênes et terminal à conteneurs de Salerne participation de Spinelli, ed) dans les ports de Gênes et de Salerne, ainsi que des services de manutention de conteneurs par voie terrestre en Italie et agence maritime dans de nombreux ports italiens (et connexes services auxiliaires). Aussi verticalement, cependant... selon l’AGCM - l’opération ne cause pas d’inquiétude Compétitif. En fait, en premier lieu, Spinelli et Hapag-Lloyd détenait, en 2021, des parts de marché inférieures à 30 % en tous les marchés pertinents affectés par la transaction, y compris en supposant la définition la plus restrictive; en deuxième place, après la réalisation de la transaction, Hapag-Lloyd acquerrait le contrôle conjoint de Spinelli avec Spininvest, une société tierce qui n’a pas d’actifs qui chevaucher horizontalement ou verticalement les activités par Hapag-Lloyd. Cette société n’a donc pas intérêt commercial à évincer les concurrents de Hapag-Lloyd accès aux services fournis par le Groupe Spinelli (forclusion) total), ne subissant que les pertes résultant de cette hypothétique stratégie ».

L’AGCM a donc conclu que « la concentration considérée. ne semble pas susceptible d’entraver de manière significative la une concurrence effective sur les marchés concernés et de déterminer la l’établissement ou le renforcement d’une position dominante ».