Après le record historique de 630,1 millions de tonnes marquées En 2018, les volumes de trafic ont animé les années suivantes par port de Singapour ont été jugés en déclin, à l’exception d’un légère hausse de +1,5% en 2021, et il a donc également été en 2022, lorsque le total de 577,7 millions de tonnes est s’est avéré n’être que la huitième plus grande quantité de charges n’est jamais passé par le port d’escale asiatique, carrefour de nombreux des principales lignes maritimes mondiales.

Le volume de trafic de 2022 s’avère être inférieur de -3,7% par rapport à 2021 ainsi que -2,2% par rapport à volume animé en 2020 lors de la crise sanitaire du Covid-19 avait fortement ralenti les activités sociales et économiques mondiale et aussi une baisse de -7,8% par rapport à 2019 lors de l’urgence La santé n’avait pas commencé.

Ainsi que dans d’autres grands ports du monde, également en Singapour, seul secteur sorti indemne de la crise des trois dernières années, et qui a effectivement enregistré de fortes augmentations, est Les biens conventionnels ont bénéficié à la fois de l' la congestion de la chaîne d’approvisionnement maritime conteneurisée et des taux de fret très élevés pour le transport maritime Conteneurisé. En 2022, le port de Singapour a animé 25,0 des millions de tonnes de ce type de cargaison, avec des incréments respectivement +16,1%, +36,2% et +3,5% sur 2021, 2020 et 2019.

L’évolution des cargaisons conteneurisées est beaucoup plus négative, qui l’année dernière dans le port de Singapour s’élevait à 342,7 millions de tonnes, avec des baisses de -3,7%, -2,2% -7,8% sur le 2021, 2020 et 2019. Moins négatif, grâce à l’apport des conteneurs Vides, la tendance du commerce conteneurisé mesurée sur la base de la manutention des conteneurs de 20 pieds, volume qui L’année dernière, il s’est avéré que les paires s’élevaient à 37,3 millions d’EVP, avec un baisse de -0,5% par rapport à 2021 et hausses de +1,1% et +0,3% sur deux ans plus tôt.

En 2022, les cargaisons en vrac ont également diminué, avec Les réservoirs de pétrole totalisaient 189,9 millions de tonnes (-0,9 %, -2,3 % et -13,5 % respectivement) et autres types 20,7 millions de tonnes (- 8,6%, +3,5% et +17,7%).

L’année dernière, les ventes de carburants marins dans le port de Singapour, qui est la première escale de soutage au monde, Ils ont été paires à 47,9 millions de tonnes, avec une diminution de -4,2% par rapport à l’année précédente. Le plus grand volume de carburant vendu en 2022 était celui du fioul Intermédiaire à faible teneur en soufre avec une viscosité maximum de 380 centistokes pour un total de 23,5 millions tonnes (-5,5 %), suivi du diesel marin avec viscosité Maximum de 380 CST avec 13,2 millions de tonnes (+8,2%).

Au cours du seul dernier trimestre de 2022, le port asiatique a manutentionné un total de 142,3 millions de tonnes de marchandises, avec une baisse de -4,8% par rapport à la même période de l’année précédent, dont 81,9 millions de tonnes de marchandises dans des conteneurs (-10,3 %, la dix-septième variation mensuelle négative en pourcentage consécutives), 6,7 millions de tonnes de marchandises classiques (+27,7%), 47,8 millions de tonnes de pétrole en vrac (- 0,1%) et 5,9 millions de tonnes d’autres vrac (+16,7%).