L’autorité du système portuaire de la mer Tyrrhénienne Settentrionale présenté hier à son Comité de Direction Une nouvelle proposition pour rétablir la paix dans le secteur du trafic de passagers visant à résoudre les contrastes entre le port de Livourne 2000, qui fait partie des groupes MSC et Onorato, et le Sintermar Darsena Toscana (SDT), une joint-venture entre Sintermar contrôlée par le groupe Grimaldi et Terminal Darsena Toscana (TDT). Un litige que l’institution Portuale a longtemps essayé de composer et cela a fait l’objet de également des décisions de justice, les dernières de la tel que délivré par le Conseil d’Etat qui, à la fin de l’année dernière, a rejeté le recours de Porto di Livorno 2000 visant à exclure, en tant que titulaire exclusif de la concession de services passagers dans le port de Livourne, la légitimation des autres opérateurs d’effectuer dans le port ce même type de service.

La proposition présentée au Comité de direction par le Président dell’AdSP, Luciano Guerrieri, et du responsable de la procédure, Roberta Macii, s’attend à mettre pleinement en œuvre l’appel d’offres qui, en 2018, a vu Livorno Terminals (Onorato-MSC) entrer en tant que actionnaire majoritaire de Port of Livorno 2000 et de mettre fin à la litige entre ce dernier et Sintermar Darsena Toscana, autorisé à ce moment-là à transporter des passagers de Grimaldi Euromed navigue sur une zone de concession sans rapport avec ceux-ci de Porto Livourne 2000. Essentiellement, trois mois après l' publication du rejet également par le Conseil d’État de la appel introduit en 2019 par Porto Livorno 2000 contre les actes de l’Autorité du système portuaire qui a accordé au SDT le racine du terminal homonyme l’autorisant à déplacer du trafic Ro-Pax, l’autorité portuaire a annoncé son intention de vouloir formaliser la cession à la société Port de Livourne 2000 propriété du service de gare maritime et l’assistance aux passagers, réitérant toutefois sur la base de la Arrêt de l’Organe suprême de justice administrative, qui Le service ne peut être défini comme exclusif ou obligatoire. « Bien que j’aie récemment mis à jour la liste des l’intérêt général, dans lequel il a été inclus également celui de l’accueil des passagers - a clarifié l’institution port dans une note - l’AdSP indique que la concession émise au TSD se poursuivra jusqu’à la date limite. Connexes Appliquer pleinement le principe du Tempus Regit actum, en la base sur laquelle le différend doit être résolu conformément à la législation en vigueur au moment des actes attaqués, lorsque précisément Port de Livourne 2000 ne pouvait revendiquer aucun droit exclusif sur le l’assistance aux passagers ».

L’administration portuaire a également précisé que « de tels Les dispositions seront mises en œuvre sous réserve et en même temps la formalisation d’une série d’actions administratives. Volonté Tout d’abord, un acte de reconnaissance de la configuration a été lancé du plan de réglementation portuaire: en particulier le Travaux d’infrastructure préparatoires à la mise en œuvre du projet présenté par Livorno Terminals lors de l’appel d’offres, mettant en évidence toute interférence et/ou incompatibilité. Un calendrier d’intervention mis à jour sera fourni techniciens qui constituent les obligations de l’administration liés aux propositions de couverture financière des interventions. Une table sera mise en place avec la société Porto di Livourne 2000/Livourne Terminaux pour le partage de nouveaux actifs les projets visant à mettre à jour le Plan économique; financement de la concession ainsi que la rédaction d’un nouveau Calendrier des travaux que la même entreprise devra effectuer fournir dans les trente jours suivant la réception de la demande. En aval du partage des actions administratives antérieures, l’AdSP commencera la formalisation du plan directeur à la municipalité de Livourne pour les domaines de compétence communs ».