La Commission européenne a présenté aujourd’hui cinq propositions Législation sur la sécurité maritime et la prévention la pollution marine causée par les navires en vue de continuer d’améliorer les règles de l’UE et de les mettre en conformité avec les règlements; International. Les propositions sur la sécurité maritime signifient établir des exigences claires fondées sur des normes internationales pour Inspections effectuées dans le cadre de l’activité de contrôle de l’État du port, ainsi que la fourniture d’une formation spécifique fourni par l’Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) à les administrations nationales afin de renforcer les contrôles effectués par les autorités des États membres exercent sur leurs flottes. C’est vrai Il est également prévu de faciliter l’échange d’informations entre États du pavillon sur les résultats des inspections effectuées et, en général, sur les questions de conformité. L’AESM soutiendra Cette coopération à travers un programme de formation actualisé et le perfectionnement professionnel des inspecteurs de l’État de drapeau.

En outre, le contrôle par l’État du port sera étendu pour couvrir d’autres normes internationales, telles que la nouvelle Conventions sur les eaux de ballast et les sédiments et enlèvement des épave. La proposition met également à jour la façon dont les navires sont assujettis à une inspection, pour tenir compte des nouvelles exigences et, dans le déterminer leur profil de risque, attribuera plus importance pour la performance environnementale et les lacunes des navires. D’autres changements visent à améliorer encore le Capacité des États membres à détecter et à corriger le non-respect de la sécurité et des règles et normes de la la prévention de la pollution et la protection de l’environnement.

La portée du contrôle par l’État du port et les enquêtes sur les accidents seront étendues aux navires de pêche, catégorie de navires – a rappelé la Commission européenne présenter leurs propositions – dans lesquelles de nombreuses personnes persistent les questions de sécurité. La proposition prévoit que les États membres peut choisir d’appliquer le contrôle par l’État du port navires de pêche de plus de 24 mètres de long faisant escale au Ports de l’UE. Dans le même temps, pour les accidents les plus graves impliquant des navires plus petits en longueur moins de 15 mètres, les États membres devraient les signaler, et Analysez-les pour en tirer d’éventuelles leçons.

Opérations de contrôle de l’État du pavillon et de l’État des débarquements seront numérisés et le diffusion de certificats électroniques. Cela sera rendu possible notamment grâce aux systèmes informatiques et aux banques Données de l’EFSA. La proposition prévoit également que les organismes nationaux les enquêtes sur les accidents bénéficient d’un soutien supplémentaire de l’AESM, et qui, sur demande, est mis à la disposition des organismes un bassin d’experts de différentes disciplines, ainsi que outils et équipements spécialisés.

Accroître la prévention des rejets illégaux dans les mers Normes européennes, la Commission propose ensuite d’aligner les règles de l’Union européenne aux organisations internationales et d’étendre leur Portée pour couvrir un plus large éventail de Polluants. En particulier, outre le déversement illégal de hydrocarbures et substances liquides nocives, couverts par les normes La Commission propose d’inclure les rejets de les substances nocives transportées en colis, les eaux usées, les déchets, ainsi que les eaux usées et les résidus des systèmes de gestion des déchets Épuration des gaz d’échappement (épurateur).

Parmi les propositions, il y a aussi l’optimisation du service Le satellite CleanSeaNet, la base de données de surveillance et le partage des informations de l’AESM, avec l’introduction de Obligations en matière de partage de l’information et de suivi les autorités nationales chargées de la détection, et vérification de la pollution potentielle. L’objectif de l' L’amélioration du système vise à faciliter l’application en temps utile et la coopération entre les États membres en cas de Accidents transfrontières dus à la pollution causée par Navires.

Un renforcement du cadre juridique est également envisagé, afin de permettre aux autorités nationales d’adopter des mesures appropriées en cas de déversement illégal et d’imposer des sanctions. La proposition prévoit des critères minimaux pour une application effective les sanctions administratives, comme la gravité du congédiement; illicite, son impact sur l’environnement ou sa robustesse financière de l’entité responsable de l’acte illicite.

La proposition comprend la mise à jour du mandat de l’AESM pour afin de mieux refléter le rôle croissant que joue l’Agence dans de nombreux secteurs du transport maritime, y compris la sécurité, la prévention de la pollution et la protection de l’environnement, Action climatique, sécurité, surveillance et gestion crise et numérisation, y compris les nouvelles tâches de Sécurité et durabilité résultant de ce paquet législatif. Il est envisagé, par exemple, que la Commission et le Les États membres comptent sur le soutien de l’AESM pour la mise en œuvre de la CarburantLe règlement maritime de l’UE et l’extension du système d’échange des quotas d’émission de l’UE pour le transport maritime. L’Agence Elle continuera également à assister la Commission et les États membres. Membres dans le domaine de la surveillance maritime, de la résilience Cybersécurité et préparation aux crises un rôle important dans la simplification des relations entre Les États membres par l’utilisation d’outils informatiques, dans le même temps, assurer la formation et le renforcement des capacités pour les administrations des États membres.