Par arrêt publié vendredi, la Cour d’appel de la Deuxième circuit des États-Unis confirmé la responsabilité du britannique Stolt-Nielsen, spécialisé dans la logistique de cargaisons liquides, et le fabricant américain de produits chimiques Deltech Corporation pour l’explosion et l’incendie subséquent embrasée en juin 2012 à bord du porte-conteneurs MSC Flaminia qui naviguait dans l’Atlantique, est partie du port Américain de la Nouvelle-Orléans et dirigé vers le belge d’Anvers. L’explosion, qui s’est produite le quatorzième jour de navigation et produit à partir de divinylbenzène produit par Deltech et transporté en trois avions-citernes, avaient causé la mort et les blessures de plusieurs membres de l’équipage ainsi que des dommages au navire et charges à bord.

55 % de la responsabilité est partagée avec le Deltech et 45% à Stolt. Ce dernier s’est manifesté déception face à la décision de la Cour d’appel qui a confirmé le jugement de première instance de 2018 et a annoncé qu’il évaluait la possibilité de faire appel.

La Cour a confirmé qu’elle n’était pas responsable : l’accident de la Mediterranean Shipping Company (MSC), qui avait affrété le navire, du conteneur Conti 11 Schiffahrts-GMBH, propriétaire du porte-conteneurs, et NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft MBH, exploitant le , ni de Chemtura Corp., propriétaire et expéditeur de la divinylbenzène, de BDP International, qui, au nom de Stolt, avait préparé les documents d’embarquement des trois conteneurs et du nouveau Orleans Terminal, la compagnie de terminaux où une des camions avaient transporté les conteneurs pour le compte de Stolt.