Associations et entreprises européennes de transport Le fret ferroviaire est absolument convaincu que Automatisation et numérisation du transport ferroviaire de marchandises est un facteur important pour permettre au secteur d’atteindre les objectifs climatiques de l’Union européenne. Automatisation et Numérisation - mise en évidence des associations et des entreprises dans un déclaration commune adressée aux institutions de l’UE - permettra le transport ferroviaire de marchandises, qui est aujourd’hui en déclin, pour devenir plus efficace et plus attrayant pour les prestataires de services logistiques et Transitaires.

La déclaration vise à exprimer le soutien de l' les associations et les entreprises du secteur à l’intention de la Les institutions de l’UE vont mettre en œuvre de nouvelles technologies dans le secteur le rail, en particulier l’accouplement automatique numérique (DAC), Le coupleur numérique automatique pour le couplage et le découplage automatiquement le matériel roulant d’un train de marchandises avec mode à la fois physique et numérique. La déclaration exhorte le Commission européenne, autres institutions de l’UE et États membres pour commencer à définir le politique, financier et légal pour permettre une mise en œuvre DAC sur tous les wagons chemins de fer et locomotives qui est coordonné au niveau européen Accélérer la numérisation du transport ferroviaire de marchandises. La déclaration souligne la nécessité assurer un fort soutien du public pour les phases de mise en œuvre du CAD et une complémentarité complète avec les les investissements dans l’infrastructure et le système de management de l’ERTMS, et Contrôle du trafic ferroviaire.

À cet égard, la déclaration précise que « [l]e le marché seul ne peut résister à une telle transformation, et Aucune entreprise ne pourra collecter seule les investissements en capital nécessaires à une telle entreprise, Parce qu’il s’agit avant tout d’un type d’investissement sur Échelle européenne. Si les prestations sociales et Economique - il est précisé - il est donc urgent un soutien public substantiel, en particulier pour l’introduction de du coupleur numérique automatique (DAC) et de son automatisation et numérique ».

La déclaration souligne que « cette La transformation, délibérée et sans précédent, a un impact sur l’ensemble système de transport ferroviaire de marchandises, y compris ses clients. Donnée considérant que le transport ferroviaire de marchandises est en grande partie et est essentiel pour la réalisation de la Espace ferroviaire unique européen, planification minutieuse, La supervision et une bonne coordination sont essentielles pour maîtriser la mise en œuvre du CAD européen, y compris son automatisation et numérique ».

De l’avis des associations et entreprises signataires, dans l’ensemble du phase de migration vers le CAD 'a un fonds européen unique et un plan de financement non discriminatoires, établis conjointement par l’UE ainsi que par les pays de l’UE et pays tiers couvrant la modernisation des wagons et des locomotives les dépenses en immobilisations et d’exploitation existantes et autres dépenses connexes l’introduction du CAD. Le taux de financement - souligne le déclaration - doit éviter toute détérioration de la Compétitivité du secteur européen du transport ferroviaire des marchandises en général et de ses membres individuels. Il devrait également refléter l’intervalle de temps entre les investissements et l’intégralité réalisation des avantages ».

Les associations et les entreprises ont suggéré ce qu’elles pourraient être les phases de mise en œuvre coordonnée du CAD au niveau européen, À partir de la définition d’un paquet législatif d’ici à 2028, tout en entamant une phase de test à grande échelle à partir de 2025 à travers l’Europe avec environ 100 trains équipés de la nouvelle technologie avec un coût total attendu d’environ 210 millions d’euros. Donc À partir de 2028, la phase de distribution et de diffusion du CAD dont le coût total est estimé à environ 13 milliards d’euros basé sur les prix de 2021.