Aucune recherche ne suggère que le risque de transport maritime des véhicules à moteur électriques est supérieur à celui de véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Il l’a souligné l’Union internationale d’assurance maritime (IUMI) se référant à la Tirer la sonnette d’alarme sur les risques du transport automobile Électrique suite à l’incendie survenu à bord ces derniers jours du porte-voitures Fremantle Highway, accident qui causé la mort d’un marin et blessure à d’autres membres de l’équipage ( sur 26 Juillet 2023). L’incendie s’est déclaré le 26 juillet alors que Le navire se trouvait au large des côtes néerlandaises et s’est terminé le 3 août quand la Fremantle Highway a été remorqué jusqu’au port d’Eemshaven. Le porte-voitures Il transportait près de 3 800 nouveaux véhicules d’usine, dont 500 voitures Électrique. L’origine n’a pas encore été déterminée de l’incendie, mais - a rappelé l’Association internationale des Assurance maritime - on suppose qu’elle a été causée par un batterie d’un véhicule électrique.

À cet égard, l’IUMI a souligné qu’à ce jour, elle n’est pas Il a été démontré que les incendies à bord des rouliers ou Les transporteurs de camions de voitures pures ont été causés par des véhicules électriques nouvelle usine, même si les risques potentiels avec qui doit être affrontée dans le cas du transport maritime de véhicules électriques à moteur ou voitures particulières avec un carburant interne. Se référer à l’activité de recherche réalisé dans le cadre du projet européen LASH FIRE, dans lequel IUMI était impliquée, l’association a souligné que le L’étude a montré que ni la vitesse avec laquelle le feu ne développe ni le pic de dégagement de chaleur ou L’énergie pendant un incendie est plus grande si l’incendie est a été causée par un véhicule électrique ou par un véhicule avec moteur à combustion et, en outre, que les toxines libérées par un Les incendies de véhicules électriques sont similaires à ceux générés de l’incendie de véhicules à moteur à combustion. L’association des assureurs maritimes ont souligné que, dans le cas de La batterie des véhicules électriques est une source d’incendie inférieure à la « charge d’incendie », tandis que la plupart des de la charge d’incendie est générée par la combustion du plastiques et autres matériaux que l’on trouve également sur véhicules électriques et sur ceux à moteur à combustion interne.

Dans le même temps, cependant, l’association a souligné que l’exposition des batteries électriques au feu, avec la cellule lithium ion entrant dans un état d’auto-échauffement et Le ré-allumage, peut provoquer le phénomène d’emballement thermique ce qui provoque une nouvelle augmentation de la température, et ceci - a spécifié l’IUMI - nécessite différents modes de Détection et intervention en cas d’incendie. Deuxième l’association, l’installation de systèmes fixes de lutte contre l’incendie est la mesure la plus efficace contre les incendies véhicules à moteur de tout type et, en cas d’incendie de véhicule, électrique, le refroidissement de la zone environnante est essentiel pour empêcher sa propagation, permettant à la batterie brûler de manière contrôlée.