Avec la baisse de -13,5% enregistrée en juin dernier, le port de Brême/Bremerhaven a clôturé le deuxième trimestre 2023 avec un pliage du -7,6% du trafic des marchandises qui est empilée à 14,55 millions de tonnes contre 15,74 millions dans le même la période de l’année dernière. La diminution, bien que marquée, pourrait ne semblent pas trop accentués par rapport à cela enregistré au cours de la période avril-juin de cette année par d’autres Les ports européens et mondiaux les plus directement touchés par effets sur les économies déterminés avant la pandémie de COVID-19 puis par la guerre entre la Russie et l’Ukraine.

À première vue, cela peut sembler être le cas, même pour l’aéroport. Secteur portuaire allemand, étant donné que le volume du trafic traité dans le Le deuxième trimestre de 2023 est inférieur à -18,1% par rapport à celui totalisé dans la même période de 2021 où il a été ressenti toujours l’impact de la crise sanitaire mondiale et est aussi -7,5 % de moins qu’au deuxième trimestre 2020 Les effets de l’urgence sanitaire étaient à leur apogée. Toutefois les 14,55 millions de tonnes manutentionnées au cours de la période avril-juin de cette année sont inférieurs de -21,2% également par rapport à 18,46 millions de tonnes manutentionnées au deuxième trimestre de 2019 quand la crise sanitaire était encore à venir et Encore plus lointaine était la guerre qui a commencé le 24 février 2022 avec l’invasion du territoire ukrainien par les troupes de Mouche. Mais la crise du port allemand est bien plus prolongée dans le temps de sorte qu’il est nécessaire de revenir à avant la crise financière mondiale de 2008-2009, et pour être précis au moment présent à distance deuxième trimestre de 2005, pour trouver un volume de , puis 13,89 millions de tonnes, inférieur à cela de la période avril-juin 2023.

La très longue phase de crise que le port de Brême/Bremerhaven est principalement imputable à la Évolution négative des volumes de biens divers, et en particulier en Les cargaisons conteneurisées qui constituent le cœur de métier de l' Aéroport allemand. Au cours du deuxième trimestre de cette année, le total de marchandises diverses était de 12,16 millions de tonnes, avec un baisse de -8,9 % par rapport à la même période en 2022, avec des baisses -19,6% et -11,9% respectivement sur les périodes correspondantes de 2021 et 2020 lorsque les effets de la crise sanitaire ont été plus intense et avec une baisse de -23,3% sur le second 2019 trimestre de l’année pré-pandémique. Charges uniquement conteneurisés se sont élevés à 10,39 millions de tonnes (-8,7 %, -18,6 %, -17,7 % et -23,6 % respectivement) et ont été fabriqué avec une manutention de conteneurs de 1 005 546 EVP (-9,4%, -19,8%, -11,5% et -19,2%). Dans le secteur des biens Le trafic conventionnel était de 1,76 million tonnes (-10,3%, -25,0%, +51,0% et -21,0%), dont 858 milliers tonnes de matériel roulant (-6,9%, -9,1%, +53,2% et -25,5%), 468 mille tonnes de produits sidérurgiques (+3,5 %, -14,4 %, +108,0 % et -35,6%), 109 milliers de tonnes de produits forestiers (-46,8%, -50,7%, -6,0% et -23,8%) et 330 mille tonnes d’autres marchandises (- 15,2%, - 48,5%, +15,4% et +54,9%).

Dans le domaine des voitures d’usine neuves, le port allemand a a animé 381 mille, avec des baisses de -5,8% et -20,3% sur le second trimestres 2022 et 2021, en hausse de +58,8% par rapport au second trimestre 2020 et une baisse de -30,75 sur la période avril-juin de 2019.

Trafic de vrac solide au deuxième trimestre de 2023 était un total de 1,91 million de tonnes (-5,9%, -18,5%, +41,2% et -6,6%), dont 1,04 million de tonnes de minéraux (-2,2%, -7,9%, +50,7% et -19,1%), 187 mille tonnes de céréales et produits alimentaires (+5,6 %, +12,0 %, +37,5 % et +39,6 %), 6 mille tonnes de charbon et de coke (-94,3%, -98,0%, -81,3% et -95,4%) et 1,16 million de tonnes d’autres vrac sec (+10,2%, +11,1%, +23 160,0% et +8,7%). D’autre part, le vrac liquide est en croissance qui ont totalisé 479 mille tonnes (+31,2%, +62,9%, -17,8% et -15,4%).

La réduction globale de -7,6% du trafic dynamisé dans le deuxième trimestre de cette année par rapport à la même période de L’année 2022 a été principalement générée par la contraction de la -11,0 % des chargements à l’embarquement qui étaient égaux à 6,96 millions de tonnes, mais aussi de la réduction de -4,2% de ceux à l’atterrissage s’élevait à 7,59 millions de tonnes.

Pendant tout le premier semestre 2023, l’escale portuaire allemande a manutentionné 28,14 millions de tonnes de marchandises, avec une diminution de la -15,4% par rapport au premier semestre de l’année dernière, dont 14,49 millions de tonnes de cargaisons au débarquement (- 14,7%) et 13,65 millions de tonnes à l’embarquement (- 16,2%).