Une nouvelle alerte sur les effets négatifs sur les ports italiens qui L’inclusion du transport maritime dans le système de European Union Emissions Trading (ETS), avec La directive, qui entrera en vigueur le premier janvier, est a été lancé par l’Association des ports italiens. La nouvelle norme introduit la tarification du carbone par le SEQE de l’UE navires voyageant entre les pays de l’Union européenne, mais la directive Il a également une portée extraterritoriale étant soumis au SEQE de l’UE la moitié des émissions d’un navire qui navigue entre un port de l’UE et un port non européen. Le préoccupation d’Assoporti, ainsi que d’autres Les organisations portuaires maritimes européennes, c’est ce qu’il faut éviter paiement des quotas d’émission différentes activités de le transbordement des cargaisons est transféré vers des ports situés en dehors de l’Europe, et que, en tout état de cause, ces derniers accroissent leur compétitivité au détriment de celui des ports européens.

« C’est évident - a observé le président par Assoporti, Rodolfo Giampieri - que l’objectif de réduire est tout à fait acceptable pour notre secteur. Cependant, il faut s’assurer que tout le monde joue le jeu Au même niveau, ce qu’on appelle en anglais « level » des règles du jeu », un principe clé pour l’Union européenne. Dans Dans ce contexte, il est impensable que la taxe prévue navires de la directive SEQE (destinée à compléter la Cohésion) est compté pour les pays de l’UE à 100%, pour les pays supplémentaires UE à 50% et même zéro pour les navires, qui, malgré la traversée de la Méditerranée, ne vous arrêtez pas dans les ports de l’UE. Donc, il a a dénoncé le président de l’association des autorités de Système portuaire italien - il existe un risque d’effondrement du trafic, en notamment dans les hubs de transbordement, à commencer par Gioia Tauro, Mais ce n’est pas tout. Nous gardons à l’esprit que, dans le même temps, le trafic Port commence à subir les effets d’une contraction de la consommation due à l’inflation ».

Soulignant que les effets d’augmentation des coûts découlant de la directive, qui devra être transposée par les États membres D’ici la fin de l’année, ils sont susceptibles d’avoir pour conséquence le déplacement les échanges vers des zones non couvertes par la même directive, créer, en fait, une distorsion de concurrence ayant un impact très négatif sur les ports italiens, Assoporti a annoncé avoir envoyé une note de demande formelle motivée et approfondie à la Commission européenne qui vise à: suspendre son application à la le transport maritime de marchandises, en particulier vers les plates-formes européennes de fret Conteneurs; Faire le coût maritime dans les hubs européens (départ/arrivée) égal à ceux qui s’inscriraient à un transbordement dans des ports hors UE; accélérer l’analyse envisagée par le Commission concernant une révision de la directive avant la Les processus de transfert des lignes maritimes deviennent potentiellement irréversible.

« Parlez de la portualità - elle a mis l’accent sur Giampieri - signifie parler d’économie réelle, c’est-à-dire de les personnes, les entreprises, l’emploi, les investissements, les entreprises, les entreprises, les entreprises, les l’équipement et ainsi de suite et nous devons préserver la valeur économique et social que tout cela signifie, intervenir sur les normes qui peuvent endommager cet écosystème avec des règles Pas la même chose pour tout le monde. Rassure le fait - a poursuivi le président d’Assoporti - que le sujet est à l’attention le ministre de l’Infrastructure et des Transports et le gouvernement, qui fera ensuite l’objet de discussions dans les forums appropriés. Entre-temps, en tant qu’Assoporti, nous avons envoyé un document au Commission européenne qui analyse en détail les effets. L’espoir est que dans très peu de temps nous guérirons le criticité, afin que nous puissions examiner certaines parties qui Ils ont mis notre port en grave difficulté, dans un La situation du marché est déjà très compliquée. Le rôle de plus en plus protagoniste que le port L’Italie sort du scénario mondial - a-t-il conclu Giampieri - doit avoir comme base des règles de marché certaines et égales pour tout le monde.