Aujourd’hui, le président de l’Autorité du système portuaire de Sardaigne, Massimo Deiana, a signé le décret de Attribution du contrat de conception intégrée et la construction d’installations à terre l’alimentation électrique, (repassage à froid) pour l’alimentation électrique du les navires stationnés dans les ports de Cagliari (port historique et port canal), Olbia - Isola Bianca, Golfo Aranci, Santa Teresa Gallura, Porto Torres et Portovesme. Le contrat a été attribué à l' groupement temporaire de sociétés composé de NIDEC ASI Spa et CEISIS S.p.A. Integrated Plant Systems, lauréat du prix d’un montant total de Avant-projet final et détaillé et travaux d’un montant de 51,8 millions d’euros d’euros entièrement financés par des fonds PNRR.

Une fois que les procédures de vérification prévues par le et signé le contrat, l’ITR disposera de 72 jours pour produire l’ensemble du design qui sera validé par l’EPS avant le début du chantier, dont la durée maximale est de établi en 400 jours.

Sept centrales sont prévues pour le projet : 22 mégawatts de l’électricité d’Olbia (montant financé par le PNRR à hauteur de 21,6 millions), trois mégawatts pour Golfo Aranci (2,4 millions d’euros), 0,6 MW pour chaque escale à Santa Teresa et Portovesme (500 mille euros par port), 15 MW pour Porto Torres (12,7 millions), 22 MW pour le port de Cagliari (terminal historique et roulier) (20,9 millions) et 13 autres mégawatts pour le Port du Canal (12,2 millions d’euros).

Toutes les installations de repassage à froid pourront être surveillées et gérée à distance par deux unités de contrôle situées à Olbia et Cagliari. Les installations électriques du port devront alors être raccordé au réseau électrique national moyennant un coût supplémentaire estimé à environ 40 millions d’euros.

Une fois les travaux terminés et testés, l’EPS se poursuivra avec un nouvel appel d’offres pour l’identification de l’opérateur qui s’occupera de la gestion, de l’entretien de l’usine et de la l’approvisionnement en électricité des navires.

« L’électrification des aéroports sardes - a-t-il souligné Deiana - représente l’élan définitif vers un port moderne, durable, mais surtout compétitif à une époque l’accélération particulière de l’Union européenne dans la réduction de la émissions de gaz à effet de serre qui, dès janvier, avec l’entrée en vigueur de la de l’ETS, entraînera pas mal de bouleversements au sein du cluster maritime et portuaire. Ce nouveau scénario ne devrait pas nous rattraper non préparé et nous prendrons soin de garantir toutes les conditions pour une utilisation complète et efficace du service ».