La Commission européenne a publié aujourd’hui une évaluation sur les voies possibles pour atteindre le l’objectif convenu de rendre l’Union européenne respectueuse du climat d’ici 2050 et, sur la base de cette analyse, a recommandé une réduction nette des émissions de gaz à effet de serre de 90% d’ici 2040 par rapport aux niveaux de 1990, ce qui a permis d’amorcer une avec toutes les parties prenantes. La Commission européenne a annoncé considérant qu’une proposition législative spécifique sera présentée par le prochain organe exécutif de l’UE à entrer en fonction après la Élections européennes.

L’évaluation a été bien accueillie par l’Association européenne des armateurs ECSA, en particulier pour les l’attention portée aux besoins des livraison. En particulier, la communication d’aujourd’hui de la Commission le Parlement, le Conseil de l’UE, le Comité économique et social et le Comité européen des régions, précise que, convenu en 2023, la Commission évaluera en 2026 les une prolongation de la tarification du carbone pour les secteurs de l’aviation et de l’aviation. maritime. Éliminer les obstacles à l’utilisation du carburant à émissions faibles ou nulles (y compris biocarburants avancés) dans le secteur de l’aviation et autorités maritimes et de leur donner un accès prioritaire à ces par rapport aux secteurs qui ont accès à d’autres solutions la décarbonisation, comme l’électrification directe, le document de la Commission européenne - permettra à ces contribuer aux objectifs climatiques de l’UE et à la le changement climatique mondial ».

L’ECSA a également apprécié le fait que - a expliqué l’association - « la Commission reconnaît que l’augmentation de la Le coût du carburant durable est un facteur clé compétitivité du transport maritime et s’engage à prendre en compte d’envisager des mesures réglementaires pour encourager leur production ». À cet égard, la communication de la Commission européenne, qui « décarbonisent les transports afin que nous continuions à Pour assurer la disponibilité et l’accessibilité, il faudra Des investissements importants dans de nouveaux actifs (véhicules zéro carbone et haut de gamme) avions, navires, matériel ferroviaire) et l’infrastructure de ravitaillement et de recharge », précise-t-il que, « dans le même temps, les coûts des carburants renouvelables et des les faibles émissions de carbone ne doivent pas être sous-estimées et restent un facteur clé pour la compétitivité de l’Union transporteurs, en particulier dans les secteurs maritime et avion. Veiller à ce qu’une production suffisante de carburants durables est mis à disposition par le biais de mesures dédiées, notamment de nature réglementaire, le cas échéant - met en évidence la communication de la Commission - est essentielle pour atteindre les objectifs objectifs fixés de manière rentable.

" C’est la première fois, commenta la secrétaire Général des Associations d’Armateurs de la Communauté Européenne, Sotiris Raptis – que nous constatons un engagement si fort à donner à la Transport maritime : accès prioritaire aux carburants bas et bas carbone. tels que les biocarburants avancés et les e-carburants. Le L’écart de prix – a rappelé Raptis – est immense, étant donné que Le coût des carburants durables peut être de quatre fois plus élevé que les carburants actuellement utilisés dans le Livraison. Nous nous réjouissons à l’idée de travailler avec la Commission de traduire cet engagement en actions immédiates et de tirer parti de la Les revenus de l’ETS ont déjà été alloués par le biais d’appels dédiés dans le cadre de l’actuel Fonds pour l’innovation ».

En outre, l’ECSA s’est félicitée du fait que « le reconnaît la nécessité pour l’Europe de devenir plus attrayant pour l’investissement privé. Au cours des 15 dernières années Au fil des ans, a rappelé l’association, les financements européens pour le développement de l’expédition n’ont cessé de diminuer, les compagnies maritimes Navigation forcée de chercher des possibilités de financement ailleurs. Libérer l’investissement privé via les marchés de l’UE comme proposé dans la communication, l’ECSA a noté que C’est un bon pas en avant. Cependant, il est essentiel que les Cela s’accompagne d’un cadre approprié pour la financement bancaire, ce qui est particulièrement important pour les PME du secteur maritime ».