Se référant à la communication d’hier de la Commission l’Union européenne, qui a présenté des recommandations pour la réalisation de l’objectif l’objectif de réduction des émissions d’ici 2040 ; Ouvrir la voie à la neutralité climatique en 2050 ( sur 6 février 2024), aujourd’hui le World Shipping Council (WSC), l’organisation internationale représentant l’Union européenne conteneurisé, ont exhorté la Commission européenne et partenaires internationaux pour transformer ces objectifs en un plan Être clair sur la portée de l’investissement et du soutien nécessaire pour faciliter cette transition.

Le CSM a souligné que les recommandations de la Commission pour les objectifs climatiques de l’UE à l’horizon 2040, des initiatives ambitieuses et d’une importance cruciale, en particulier à la lumière de la des mises à jour suggérant que les objectifs de l’UE pour 2030 ne sera peut-être pas atteinte. L’association a a souligné que, s’agissant du transport maritime, « les États membres objectifs de l’UE reconnaissent la nécessité d’encourager les production de carburants marins verts et de donner à la filière priorité dans l’accès aux carburants verts ». « Engager l’UE en faveur d’une production zéro carburant les émissions de gaz à effet de serre - a noté le WSC - sont essentielles, notamment parce que les États membres de l’Union européenne représentent un cinquième des des ventes mondiales d’énergie au secteur du transport maritime. Le la réalisation des objectifs à l’horizon 2040 - a noté le Conseil de la marine marchande - doit conduire à la création de nouvelles installations d’expédition production d’énergie pour fournir au secteur maritime des carburants émissions de gaz à effet de serre, ce qui nécessitera d’importantes placements financiers. De plus, il est essentiel de Déploiement d’une infrastructure pour soutenir l’adoption et la la distribution de ces carburants alternatifs dans l’ensemble du secteur de l’énergie ».

« Les politiciens de l’UE ont fait remarquer les Directeur de l’environnement de WSC Europe. James Corbett - Incontournable traduire ces objectifs régionaux en engagements nationaux plus importants afin de produire les carburants exigés par les règlements de l’UE tels que la CarburantEU Maritime. Le secteur du transport de ligne est déjà investir dans les technologies navales dans le but d’utiliser carburants marins renouvelables, et la décarbonisation mondiale l’ensemble du secteur du transport maritime dépend de l’aide de l’UE parvenir à un accord international au MEPC de l’OMI ».

À cet égard, le CSM a souligné que « le Parvenir à un accord sur une norme mondiale sur les carburants et la mise en place d’un mécanisme de fixation des prix gaz à effet de serre à l’Organisation maritime internationale Un leadership européen qui va au-delà des objectifs climatiques 2040. Ces mesures, a souligné l’association, sont essentielles à la création d’un cadre cohérent et équitable l’industrie maritime mondiale peut innover et investir solutions zéro émission ». « Ce n’est que par l’action et la création d’un environnement politique favorable - a conclu le CMS - nous pouvons assurer le succès de la transition de l’industrie maritime vers un avenir carboneutre de gaz à effet de serre, nos objectifs climatiques communs.