Dans le cadre des travaux préparatoires du projet de loi « Dispositions relatives au travail » présentées l’année dernière le 8 novembre par le gouvernement, mercredi prochain, lors d’une audition à la Commission des travaux publics et privés de la Chambre des députés, l’Association Italienne des Opérateurs de Terminaux Portuaires (Assiterminal), Uniport et Federpesca, présenteront deux projets de loi visant à certaines des tâches du travail portuaire au sein de la catégories considérées comme des « travaux pénibles » et de recommencer à processus de mise en place du fonds de retraite anticipée des travailleurs portuaires.

Annonçant les propositions qui seront soumises aux députés, Assiterminal a précisé que leur contenu n’est pas dans « Réponse aux syndicats à la suite de l’interruption par le négociations, pour le renouvellement du contrat de travail de la Ports : Bien sûr - a précisé le directeur de l’association, Alessandro Ferrari - doit également être lu comme un signal relaxante, mais c’est surtout la continuation d’une en laquelle nous croyons fermement, qui est en cours depuis un certain temps et qui a déjà a abouti, il y a deux ans, à la reconnaissance du travail portuaire auprès des « gros travaux » et lors du premier lancement réglementaire de la la création d’un fonds de retraite anticipée, qui a ensuite été bloqué par la bureaucratie du MEF. Les entreprises, a expliqué Ferrari, sont constituées de Les travailleurs et les ouvriers font les entreprises : ça suffit que l’entreprise a intérêt à trouver et à promouvoir d’identifier les outils les plus fonctionnels pour ses capacité à rester sur le marché, à évoluer, à l’efficacité, afin de créer les conditions les plus propices à une un environnement de travail dans lequel l’équilibre de plusieurs facteurs est En équilibriste : le travail pénible et le fond sont deux outils fonctionnel pour accompagner sans larmes, avec équité et la dignité, le renouvellement générationnel et le développement l’automatisation : tout cela dans un marché qui stagne depuis des années, non seulement dans le Oublions ça.

Constatant que « la population des travailleurs portuaires n’est pas Elle est plus, disons, très jeune », a déclaré le Le directeur d’Assiterminal a souligné que « l’investissement dans la la formation et le recyclage, dans la mesure du possible, sont les premiers Actif, également pour cette raison - a-t-il précisé - sur la facture Prolongation : nous avons demandé une prolongation de la prime de port jusqu’au 2028; l’ouverture aux jeunes par l’apprentissage, en particulier en collaboration avec l’ITS », a ajouté Ferrari, « il est Un autre processus nécessaire : nous voudrions du CCNL l’ouverture à toutes les formes d’apprentissage. D’un autre côté d’avoir des outils qui accélèrent et facilitent la possibilité de de quitter le monde du travail plus tôt et dans la dignité personnes qui ont « déjà donné », nous croyons que c’est indispensable ».

En ce qui concerne la confrontation interrompue avec les organisations sur le renouvellement du contrat de travail, Ferrari a précisé que l’employeur attend « l’issue de la procédure convoquées par les syndicats dans les territoires ». « Il n’y a pas de Sont-ils, observa-t-il, à des distances considérables ? Eh bien, cela dépend toujours de l’endroit où et par où commencer, mais aussi de la pérennité de la arrivée. Nous sommes conscients, dit Ferrari, que cette est conditionnée par la fluidité du gonflage et la coût réel de la vie, en fait, nous avons soulevé la question de l’aide sociale également comme un outil d’équilibrage entre les éléments de la Rémunération : dans les entreprises où ces outils sont utilisés Les travailleurs apprécient son efficacité.

Pour souligner la complexité de la question, le Le directeur d’Assiterminal a fait remarquer l’hétérogénéité de la entreprises concernées : « Parfois, a-t-il expliqué, il faut aussi N’oubliez pas que le monde de l’entrepreneuriat portuaire est très différenciés, en termes de taille, de catégories de produits, de rentabilité, situation géographique, ce qui a évidemment aussi un impact sur la Attractivité commerciale : un peu plus de 250 12 000 travailleurs, répartis dans plus de 50 ports (y compris les îles). Un mélange de réalités entrepreneuriales et d’entreprises intégrés dans des géants multinationaux. Par exemple, 60 % des Les trafics de conteneurs sont concentrés sur moins d’une dizaine d’entreprises, soit 65 % des exploitants de terminaux et des entreprises portuaires sont Dix millions d’euros de chiffre d’affaires core : c’est la valeur de la Le contrat, ce n’est pas seulement être appelé par la loi 84/94, mais surtout dans le fait qu’elle doit promouvoir une cadre réglementaire efficace et expriment ainsi une valeur ajoutée pour le juste équilibre entre l’organisation du travail et la conditions dans lesquelles les personnes sont en mesure de travailler, en particulier Équilibre économique entre la durabilité pour toutes les entreprises et les effets sur les travailleurs ».

Pour rendre encore plus clair la complexité de l’entreprenariat portuaire, Ferrari invitée à participer à la conférence sur le monde du travail que les associations Les organisations patronales se sont organisées pour le 19 février prochain à partir de 15 heures. à 18 heures au Palazzo Colonna à Rome, ce qui sera possible Diffusez ci-dessous.

Le programme de la conférence

Diego Paciello, Responsabile dell'area fiscale, Welfare, Compensation and Benefits

Studio Toffoletto De Luca Tamajo

Luca Trevisan, HRD Gruppo Contship Italia

Irina Stultus, HRD HHLA PLT Italy

Daniele Popolizio, Presidente Gruppo Cenpis Leadership e cambiamenti

Maddalena Paroletti, Partner Studio Toffoletto

Gianluca Caffaratti, Presidente Happily Welfare Piacere, Welfare, ci conosciamo?

Cristina Ragonese, Practice Leader EXS Italia Change Management cercasi …

Francesco Canale, Co Founder Working Souls Diversity e accessibilità, i porti per tutti

Federica Catani, Direttore Scuola Nazionale Trasporti e Logistica ITS, giovani e opportunità formative

Interviene Patrizia Scarchilli, Direttore Generale, Direzione Generale per la Vigilanza ADSP, trasporto marittimo e vie d'acqua interna Ministero delle Infrastrutture e Trasporti

Con la partecipazione di: Alessandro Ferrari, Direttore ASSITERMINAL Bianca Picciurro, ASSOLOGISTICA Paolo Ferrandino, Segretario Generale UNIPORT Gaudenzio Parenti, Direttore Generale ANCIP