Nel quadro dei lavori preparatori del progetto di legge “Disposizioni in materia di lavoro” presentato lo scorso 8 novembre dal governo, mercoledì prossimo, in audizione presso la Commissione Lavoro pubblico e privato della Camera, l'Associazione Italiana Terminalisti Portuali (Assiterminal), con Uniport e Federpesca, presenteranno due proposte di legge volte ad inserire alcune mansioni del lavoro portuale all'interno delle categorie considerate “lavoro usurante” e a riavviare l'iter di costituzione del fondo per il prepensionamento dei lavoratori portuali.

Annunciando le proposte che saranno presentate ai deputati, Assiterminal ha precisato che il loro contenuto non è in «risposta ai sindacati a seguito dell'interruzione, da parte loro, della trattativa per il rinnovo del contratto di lavoro dei porti: certo - ha specificato il direttore dell'associazione, Alessandro Ferrari - dovrebbe essere letto anche come un segnale distensivo, ma è soprattutto la prosecuzione di un percorso in cui crediamo fortemente, avviato da tempo e che che ha già portato due anni fa al riconoscimento del lavoro portuale tra i “lavori gravosi” e al primo avvio normativo per la costituzione del fondo prepensionamenti, poi bloccato dalla burocrazia del MEF. Le aziende - ha spiegato Ferrari - sono fatte di lavoratori e i lavoratori fanno le aziende: è abbastanza evidente che l'impresa abbia interesse nel trovare e promuovere le soluzioni, individuare gli strumenti più funzionali alla sua capacità di stare sul mercato, di evolversi, di efficientarsi, di creare le condizioni più adatte a un ambiente di lavoro in cui gli equilibri di più fattori siano in bilanciamento: lavoro usurante e fondo sono due strumenti funzionali ad accompagnare senza strappi, con equità e dignità il ricambio generazionale, e lo sviluppo dell'automazione: tutto questo in un mercato stagnante da anni, non dimentichiamolo».

Rilevando che «la popolazione dei lavoratori dei porti non è più, diciamo così, giovanissima», il direttore di Assiterminal ha sottolineato che «investire nella formazione e nella riqualificazione laddove possibile sono il primo asset, anche per questo - ha precisato - sul disegno di legge proroghe abbiamo chiesto una proroga del bonus portuale sino al 2028; aprire ai giovani attraverso lo strumento dell'apprendistato, soprattutto in collaborazione con gli ITS - ha aggiunto Ferrari - è un altro processo necessario: vorremmo infatti portare all'interno del Ccnl l'apertura a tutte le forme di apprendistato. Dall'altra parte, avere strumenti che accelerino e agevolino la possibilità di uscire prima e dignitosamente dal mondo del lavoro per quelle persone che “hanno già dato”, riteniamo sia indispensabile».

Relativamente all'interrotto confronto con le organizzazioni sindacali sul rinnovo del contratto di lavoro, Ferrari ha specificato che da parte datoriale si attende «l'esito della assemblee convocate dai sindacati nei territori». «Ci sono - ha osservato - notevoli distanze? Beh, dipende sempre da dove e come si parte, ma anche dalla sostenibilità del punto di arrivo. Siamo consapevoli - ha affermato Ferrari - che questo rinnovo sia condizionato dalla fluidità dell'inflazione e dal costo reale della vita, infatti abbiamo posto il tema del welfare anche come strumento di bilanciamento tra gli elementi della retribuzione: nelle aziende in cui questi strumenti sono utilizzati i lavoratori ne apprezzano l'efficacia».

A sottolineare la complessità della questione, il direttore di Assiterminal ha rimarcato l'eterogeneità delle aziende coinvolte: «a volte - ha spiegato - ci si deve anche ricordare che il mondo dell'imprenditorialità portuale è molto differenziato, per dimensioni, merceologie, redditività, collocazione geografica, che incide ovviamente anche sull'attrattività commerciale: poco più di 250 aziende, 12.000 lavoratori, distribuiti in più di 50 porti (isole comprese). Un mix di realtà imprenditoriali e aziende integrate in colossi multinazionali. Per fare un esempio, il 60% dei traffici container si concentrano su meno di dieci aziende, il 65% delle aziende terminaliste e delle imprese portuali stanno sotto i dieci milioni di euro di fatturato caratteristico: il valore del contratto non sta solo nel fatto di essere richiamato dalla legge 84/94, ma soprattutto nel fatto che deve avere promuovere un impianto normativo efficace e quindi esprimere un valore aggiunto per il corretto bilanciamento tra l'organizzazione del lavoro e le condizioni in cui il lavoro si presta da parte delle persone, in equilibrio economico tra sostenibilità per tutte le imprese che lo adottano e effetti per i lavoratori».

Per chiarire ancor più qual è la complessità delll'imprenditorialità portuale, Ferrari ha invitato a partecipare al convegno sul mondo del lavoro che le associazioni datoriali hanno organizzato per il 19 prossimo febbraio dalle ore 15 alle 18 presso Palazzo Colonna a Roma, che sarà possibile seguire in streaming.

Il programma del convegno

Diego Paciello, Responsabile dell'area fiscale, Welfare, Compensation and Benefits

Studio Toffoletto De Luca Tamajo

Luca Trevisan, HRD Gruppo Contship Italia

Irina Stultus, HRD HHLA PLT Italy

Daniele Popolizio, Presidente Gruppo Cenpis Leadership e cambiamenti

Maddalena Paroletti, Partner Studio Toffoletto

Gianluca Caffaratti, Presidente Happily Welfare Piacere, Welfare, ci conosciamo?

Cristina Ragonese, Practice Leader EXS Italia Change Management cercasi …

Francesco Canale, Co Founder Working Souls Diversity e accessibilità, i porti per tutti

Federica Catani, Direttore Scuola Nazionale Trasporti e Logistica ITS, giovani e opportunità formative

Interviene Patrizia Scarchilli, Direttore Generale, Direzione Generale per la Vigilanza ADSP, trasporto marittimo e vie d'acqua interna Ministero delle Infrastrutture e Trasporti

Con la partecipazione di: Alessandro Ferrari, Direttore ASSITERMINAL Bianca Picciurro, ASSOLOGISTICA Paolo Ferrandino, Segretario Generale UNIPORT Gaudenzio Parenti, Direttore Generale ANCIP