Après quelques jours au cours desquels les navires transitant par la mer Rouge n’avaient pas été touchés par des drones et des missiles lancés de la région du Yémen contrôlée par les rebelles houthis, une période de la quelles sont les missions des forces armées anglo-américaines ? pour neutraliser les bases de lancement de bombes, aujourd’hui vraquier en transit dans le détroit de Bab el-Mandeb visé par deux missiles qui, a annoncé le Royaume-Uni, Opérations commerciales maritimes de la Royal Navy – et aucun blessé parmi les membres de l’équipage du navire, qui a poursuivi son voyage jusqu’au prochain port de port d’escale.

Selon le porte-parole des Houthis, Yahya Sare’e, le navire centré par les missiles serait le vraquier Star Iris , qui est a été désignée comme une unité américaine, tandis que le vraquier Panamax de 76 000 port en lourd Star Iris, qui bat pavillon des Îles Marshall, appartient à l’Étoile grecque Vrac.

De leur côté, les chercheurs Ronak Gopaldas, Daniel Van Dalen et Menzi Ndhlovu, dans le cadre des publications de l’Institut sud-africain pour les études de sécurité (ISS), a analysé l’impact sur les de la situation de risque pour le transport maritime dans la Mer Rouge. Si les pays africains, qui souffrent encore des récentes de la pandémie de COVID-19 et de la guerre en Ukraine, non seulement Ils n’échapperont pas non plus aux effets de la nouvelle crise qui sévit entraînant une réduction des transits de navires par le canal de Suez où transitent environ 12 % du commerce mondial et 30 % du commerce mondial. du trafic conteneurisé mondial, notent les chercheurs Cependant, certains pays africains pourraient être en mesure d’attirer avantages commerciaux et stratégiques.

Dans leur analyse, Gopaldas, Van Dalen et Ndhlovu notent que Jusqu’à présent, la réaction à la nouvelle crise des marchés financiers et financiers de matières premières a été contenue, bien que la situation pourrait changer compte tenu des tensions croissantes entre l’Iran, Les États-Unis et le Royaume-Uni pourraient intensifier leur agression et étendre le conflit à d’autres régions, comme l’Irak et les Houthis. Liban. De plus, il y a un fort état de entre la Somalie, l’Éthiopie et le Somaliland, avec le gouvernement du Mogadiscio, qui s’oppose à l’Ethiopie, une nation enclavé, conclut une entente de 50 ans avec le séparatiste du Somaliland pour l’utilisation du port de Berbère, sur le golfe d’Aden, à des fins commerciales et militaires. Les chercheurs soulignent qu’une pression supplémentaire, dans ce contexte, est provoquée par la volonté de l’Égypte d’intervenir du côté de l’Ethiopie.

Dans ce scénario - selon Gopaldas, Van Dalen et Ndhlovu - L’Égypte et Djibouti devraient agir de manière plus décisive région, compte tenu des perturbations du trafic maritime représentent un gros problème pour les budgets de l’État, qui sont en grande partie alimenté par les revenus de redevances rien qu’avec l’Égypte, elle perd plus de 400 millions d’euros. dollars par mois en raison de la crise en mer Rouge. De plus,- La persistance de l’instabilité dans la région et l’Afrique, comme importateur de produits finis, pourrait être fortement touché par les cette tendance déjà stimulée par le conflit en Ukraine, qui n’ont pas pu être contrés par les instruments fiscaux limités et à la disposition des politiciens africains.

L’analyse précise que, cependant, comme dans toute crise, il y aura gagnants et perdants et que, parmi les bénéficiaires, il pourrait y avoir l’île Maurice, Madagascar et, en partie, la Namibie points stratégiques sur la route maritime reliant l’Asie à l’Europe faire le tour de l’Afrique. De plus, Gopaldas, Van Dalen et Ndhlovu - L’Afrique du Sud pourrait également en bénéficier le plus bénéfice, compte tenu de son emplacement et de son infrastructure moderne services portuaires et logistiques, si les gains potentiels n’étaient pas annulé par l’inefficacité de l’entreprise publique Transnet. Nations le long de la côte de l’océan Indien comme le Kenya, la Tanzanie et l’Angola - Les chercheurs précisent également - sont équipés d’une meilleure par rapport à l’île Maurice, à Madagascar et à la Namibie, hors des routes maritimes traditionnelles autour du cap Buona et le Mozambique, qui est dans une meilleure position Cependant, il vient tout juste d’entamer le renouvellement de son Ports.