Le gouvernement péruvien, qui est gouverné depuis le début du mois par le nouveau Le Premier ministre Gustavo Adrianzén, a révoqué l’article 2 de la Résolution du Conseil de l’Autoridad Portuaria Nacional (APN) de 10 février 2021 attribuant COSCO Shipping Ports Chancay Pérou, l’entreprise détenue à 60 % par le chinois COSCO Shipping Ports est détenue à 40 % par la société péruvienne Volcan Compañia Minera, le droit exclusif d’exploiter le nouveau port de Chancay, en cours de construction par le China Harbour de Chine Société d’ingénierie ( sur 24 janvier 2019 et 28 mai 2021). Pour être précis, on ne sait pas si le gouvernement de Lima a imposé la révocation de cette concession monopole. Ce qui est certain, c’est que l’autorité L’Autorité portuaire nationale a expliqué qu’elle avait « corrigé une erreur administrative » comme - a-t-il précisé dans une note - ont la compétence juridique pour accorder l’exclusivité des services ». L’autorité investie du pouvoir de nomination a toutefois souligné que « le processus de la construction et l’exploitation future du port de Chancay ne sera pas affecté » et que « l’autorité investie du pouvoir de nomination de travailler avec COSCO Shipping Ports pour Les activités commencent à la date indiquée. » L’inauguration du port, en effet, est prévue pour la fin de l’année cette année.

La révocation de l’exclusivité a suscité plusieurs critiques, notamment : par le parlementaire Roberto Sánchez, qui, à l’époque, la concession de la gestion du nouveau grand port à COSCO Shipping Ports Chancay, et l’exclusivité de cette activité à la coentreprise, il a été ministre du Commerce extérieur et tourisme. Se plaignant que le gouvernement actuel n’a pas alloué les ressources pour l’investissement public dans la région où il est situé. Lorsque le port a été construit, Sánchez a exprimé sa vive inquiétude décision de l’AIPN d’ouvrir une « procédure autorités administratives afin d’annuler - dénoncer - les décisions qu’elle avait décidé avec COSCO Shipping ». N’oublions pas qu’il est Il s’agit d’un accord qui énonce des engagements et des pouvoirs, a été signée il y a trois ans, M. Sánchez a souligné la nécessité de toujours promouvoir l’investissement en veillant à ce que les procédures et la sécurité juridique nécessaires pour les atteindre Transparence absolue.

Entre-temps, si le groupe COSCO, s’étonnant de l’annonce de l’autorité investie du pouvoir de nomination, a fait savoir qu’elle était en train d’évaluer l’impact de la l’annulation de l’exclusivité sur le développement du projet, CHEC, rappelant que le port péruvien est l’un des des projets de référence de l’initiative « la Ceinture et la Route » en Amérique latine , la nouvelle Route de la soie annoncée il y a dix ans par le gouvernement de Pékin pour développer les relations commerciales des La Chine avec les pays étrangers également par le biais d’investissements dans les infrastructures, Il a repris un article paru il y a dix jours dans le journal gouvernemental « People’s Daily » qui souligne que le projet un nouveau modèle de coopération pragmatique entre les Chine et le Pérou, un article dans lequel il est souligné que « l’arrivée de des entreprises chinoises a changé le visage de la communauté » avec des incidents cités tels que celui d’un enfant Communauté de Santa Rosa, rénovée dans le cadre du projet qui, « le visage rayonnant de joie », reçu en cadeau du représentant des fabricants chinois de la Chancay porte un petit sac à dos avec des images de dessins animés. « L’arrivée des entreprises chinoises », a déclaré le gérant de la Comunidad de Santa Rosa, Mauricio Perauna, au journal Le chinois a changé le visage de la communauté. Nous avons tous Nous nous réjouissons à l’idée que le port de Chancay qui jouera un rôle important dans la promotion développement économique régional ».