Aujourd’hui, le Conseil de l’Union européenne a approuvé la le nouveau règlement sur les lignes directrices de l’UE pour le développement du réseau transeuropéen de transport RTE-T, qui modifie le Règlement (CE) n° 2021/1153 et règlement (CE) n° 913/2010 et abroge le Règlement (CE) n° 1315/2013. Dans les semaines à venir, l’acte législatif seront signés par les présidents du Conseil et du Parlement avant d’être publié au « Journal officiel » et entrent en vigueur le vingtième jour suivant à la publication.

La nouvelle loi prévoit l’achèvement du réseau en trois phases : jusqu’en 2030 pour le réseau central, jusqu’en 2040 pour le réseau le réseau central étendu et jusqu’en 2050 pour le (Réseau complet). Le nouveau délai intermédiaire de la 2040 a été introduit pour anticiper l’achèvement de les projets de grande envergure, principalement transfrontaliers, tels que liaisons ferroviaires manquantes, avant l’échéance de 2050.

Veiller à ce que la planification des infrastructures répondre à des besoins opérationnels réels et, en intégrant les chemins de fer, les routes et les et les voies navigables, la nouvelle réglementation fédère les corridors du réseau avec des corridors ferroviaires pour le transport de marchandises dans la ce que l’on appelle les « corridors de transport européens ».

En outre, en réponse à l’impact de la guerre d’agression contre l’Ukraine et pour assurer une meilleure connectivité avec les principaux pays voisins, le nouveau Le règlement étend quatre corridors du réseau de transport européen RTE-T à l’Ukraine et à la Moldavie, tout en réduisant les connexions transfrontalières avec la Russie. et la Biélorussie.

Se féliciter de l’adoption du règlement le ministre des Infrastructures et des Transports, Matteo Salvini, a souligné que, du point de vue italien, a obtenu des résultats fondamentaux pour le rôle stratégique du pays dans les domaines suivants : commencer par la nouvelle configuration du réseau national. Entre Les principaux changements pertinents sont l’inclusion de du port de Civitavecchia en tant que port de Rome dans le réseau central (prévu à partir de 2013) et le nouveau tracé du pont sur le détroit de 2013 Messine. Le résultat pour l’Italie a également été particulièrement positif sur le front ferroviaire. Deux lignes de fret ont ensuite été définies le long des crêtes côtières et d’une ligne de passagers dans l’axe central et réaligné les routes d’accès au col du Brenner et à la ligne Turin-Lyon, ainsi que la reconfiguration de la ligne Venise-Trieste comme une adaptation de l’existant, qui une partie du réseau central et des corridors corps de presse. De nombreuses sections ont été élevées au rang de réseau « étendue », faisant partie de la corridor; dans le réseau central et dans le corridor correspondant est l’entrée du tronçon ferroviaire « Novara-Seregno », qui contournement de la jonction de Milan et, au sud, du tronçon ferroviaire à grande vitesse « Battipaglia-Praia ».

Le MIT a également souligné qu’il avait été obtenu l’inclusion dans le réseau central de nombreux tronçons ferroviaires : par exemple, la fermeture de l’anneau ferroviaire dans le sud de la Sicile reliant les nœuds de Caltanissetta, Agrigente, Licata, Gela, Pozzallo et Syracuse, les sections « Aoste-Chivasso », « Brindisi-Tarente » et les trois tronçons transfrontaliers « Frontière Fossano-Cunéo-Français-Vintimille », « Forteresse-frontière autrichienne (ligne de la vallée de Puster) » et « frontière entre Gorizia et la Slovénie » ; C’était aussi y compris la partie manquante du tronçon routier et ferroviaire du Ligne ionienne dans le réseau complet de Calabre et le dernier kilomètre route jusqu’à la jonction urbaine de Campobasso. Les nœuds ont également été agrandi avec l’ajout de sept nouveaux ports supplémentaires au réseau complet : Capri, Ischia, Ponza, Porto Empedocle, Porto Santo Stefano et Procida et Villa San Giovanni côte à côte à Reggio de Calabre. Parmi les terminaux de fret, il y en a quatre dans le réseau central : Fernetti, Santo Stefano di Magra, Agognate flanqués de Novara et Séparez à Milan et 12 dans le réseau complet (Busto Arsizio-Sacconago avec Gallarate, Bergamo Cortenuova, Crémone PLB et Piadena, Faenza, Foggia Incoronata, Forlì Cesena Villa Selva, Marzaglia, Ortona, Castelguelfo avec Parme déjà Pordenone et Portogruaro).

Le réseau complet italien comprend également trois de nouveaux aéroports (îles d’Elbe, Pérouse et Rimini pour remplacer Forlì) et l’exclusion de Brescia. Il a été obtenu, Enfin, l’augmentation du réseau de nœuds urbains est passée à 50 unités par rapport aux neuf nœuds actuellement présents.

Le MIT a rappelé que les infrastructures qui appartiennent à la RTE-T, ainsi que d’une large visibilité et d’une reconnues comme ayant une forte valeur ajoutée européenne, sont éligibles Les financements européens sont tenus de respecter des infrastructures ambitieuses et exigeantes, tant d’un point de vue technique et financier. Le texte adopté par le Conseil sera adopté en vigueur le vingtième jour suivant sa publication au Journal officiel Fonctionnaire de l’Union européenne.