PSA Singapour, la société du Groupe PSA International qui gère une grande partie du trafic de conteneurs dans le port de Singapour, a annoncé une réduction significative de la congestion de l’escale asiatique, avec un temps d’attente moyen navires qui sont tombés à moins de deux jours grâce aux mesures adoptés par l’entreprise, en premier lieu la mise en service de nouveaux quais dans la nouvelle zone portuaire de Tuas et la restauration de l’activité des quais et des zones du terminal de Keppel.

PSA Singapour a rappelé que depuis le début de l’année 2024, il a fallu pour faire face à une forte demande de places de port sur les quais et pour arrivées imprévues de navires, ce qui a entraîné une concentration de navires arrivant certains jours de la semaine qui a entraîné une augmentation significative du temps de attendu malgré la disponibilité de la totalité de la capacité sur les terminaux PSA. Cela a été déterminé par divers facteurs de crise, y compris la situation de crise en mer Rouge, attaques contre les navires transitant dans la région, congestion plusieurs ports et l’annulation d’escales de navires dans des ports les compagnies maritimes dans le but de rattraper les retards, avec pour conséquence un changement substantiel des horaires d’arrivée de navires et de volumes de marchandises déchargés et chargés au cours de la d’escales.

Confirmation que ces derniers mois dans le port portuaire de Singapour Environ 90 % des porte-conteneurs sont arrivés à l’extérieur de la programmation prévue, comparativement à une moyenne d’environ 77 % en 2023, comme l’a annoncé ces derniers jours le ministre des Transports ( sur 5 juillet 2024), PSA Singapour a précisé qu’au cours des derniers mois aussi la permanence des navires aux quais de la compagnie en hausse de 22% par rapport à la même période de l’année et que cela est dû au plus grand nombre de conteneurs manutentionnés pour chaque port d’escale à la fois en raison de la et en raison de la nécessité de bouger davantage conteneurs parce que certains conteneurs sont déchargés pour faire place à d’autres conteneurs en vue de la port où ils doivent être débarqués, poids et stabilité du navire, puis ils sont chargés à nouveau sur le navire. Dans premier semestre 2024 Cette augmentation du nombre de mouvements de conteneurs sur les méga porte-conteneurs amarrés aux quais de Les messages d’intérêt public ont augmenté de 8 % par rapport à l’année dernière.

"La crise de la mer Rouge - a expliqué l’administrateur délégué du groupe PSA International, l’ONG Kim Pong - a déformé le transport maritime et le commerce mondial, et Nous nous attendons à ce que cette situation difficile perdure pendant longtemps. période, ce qui pourrait prolonger la congestion de de l’Asie vers l’Europe. PSA - Pong annoncé - est en train de mettre en place Partenariats avec des clients et des parties prenantes partageant les mêmes idées sur un certain nombre d’initiatives Node-to-Network pour améliorer coordination entre les ports en amont et en aval, afin d’accroître la la fiabilité des horaires de transport maritime et l’efficacité globale du réseau. En même temps, nous sommes en essayant constamment d’étendre notre tissu réseau écosystèmes portuaires afin d’accroître notre une présence mondiale dans des lieux qui peuvent apporter une valeur ajoutée et améliorer la circulation des marchandises ».

Lors de la communication des mesures prises pour atténuant la congestion, PSA a également annoncé qu’elle avait a déménagé au cours du premier semestre de 2024 7 % de plus de Volumes conteneurisés par rapport à la même période de l’année dernier.