Le ministère de l’Infrastructure et des Transports utilise la fonds issus du système d’imposition du SEQE-UE, le Échange de quotas d’émission de l’UE, pour les investissements dans les infrastructures et les nouveaux équipements pour les entreprises portuaires. La demande a été formulée aujourd’hui par le nouveau président de l' Assiterminal, Tomaso Cognolato, dans son discours à l’assemblée secteur public de l’association, qui représente 88 entreprises , qui a eu lieu à Rome. Dans son rapport, que nous publions dans le "Forum du transport maritime et de la logistique", Cognolato également a souligné que les entreprises portuaires devraient avoir la possibilité de d’adhérer à un consortium d’autoproduction d’énergie renouvelable dans le cadre de la guide des autorités du système portuaire.

Dans son salut à l’assemblée, l’ancien président d’Assiterminal, Luca Becce, s’est concentré sur les relations entre les entreprises et politique : « Nos entrepreneurs, ceux qui nous représentons, ceux qui font l’ADN d’Assiterminal - il expliqué - ne demandez pas de faveurs à la politique et aux institutions ou Raccourcis. Ils demandent des choix, ils demandent des stratégies, qui permettent ceux qui croient que les idées et la planification, la fonction sociale de l’entreprise, peut être dans la concurrence économique pour le opportunités qu’ils représentent pour l’intérêt général, c’est-à-dire et doit être compatible avec le bénéfice que chaque entreprise doit poursuivre. Cette pratique quotidienne que nous avons fait vivre dans le notre action, nous a permis d’exprimer des positions claires sur qui, bien que situés localement, ont eu et ont un fonction générale et pourrait et peut représenter des modèles généraux négatifs. Nous avons ainsi pu prendre des positions clair, par exemple - a précisé Becce - sur les distorsions qu’un modèle local de gestion portuaire pourrait produire, à partir de la discussion sur le Plan Directeur Portuaire de l’Autorité Portuaire de Gênes et de Savone. Entorses qui ont endommagé et endommagé la fonction même de l’industrie portuaire, une industrie qui nourrit une marché national lorsqu’il n’est pas international et qui, par conséquent, ne peut être gouverné par des instruments locaux qui contredisent ses fonction fondamentale. Et les événements génois, nets de tout de nature criminelle, qui ne relève pas de notre responsabilité - a noté le ancien président d’Assiterminal - dites-nous à quel point cette approche peut être négative pour l’industrie portuaire, créant ainsi une source d’inspiration nécessité objective de relations entre les institutions et les institutions entreprises, avec le patronage non critique de certains intérêts particuliers. Lisons, par exemple, qu’un représentant faisant autorité des institutions penser que « le type de biens n’a pas d’importance fait une concession, mais il est important que ceux qui sont heureux le déplace » blesse ceux qui pensent, comme moi, comme nous, que l’équilibre des marchandises d’un port, enchâssé dans le zonage conforme au PRP et traduite dans les actes de concession et les plans d’affaires, que ce processus vertueux contenu dans la loi 84/94, est essentiel pour promouvoir le bon développement de la intérêts privés en assurant une saine concurrence entre les opérateurs et en gardant l’intérêt général au centre.

« Pour ces raisons, a poursuivi Becce, nous avons toujours a demandé à la direction du port d’intervenir avec l’économie à laquelle chaque port est relié et qui Flux. Pour ces raisons, nous avons partagé ce document dans le 2015, si riche en stratégies, représentée par le Plan stratégique national ports et logistique ( sur 6 Juillet et 7 août 2015, ndlr), qui a éclairé la réforme Delrio, mais dont les effets novateurs ont été annulés à la fois par une faiblesse de la politique, incapables de surmonter les résistances localistes, par la réforme maléfique et précipitée du titre V de la Constitution de 2001 ».

"La conséquence de tout cela - a souligné Becce - Cela a produit l’échec d’une idée de gouvernance portuaire. Il a déjoué le timide processus de fusion des Autorités. Les dockers restaient seulement bureaucratiques et donc incapables de produire un résultat soit dans le sens de l’harmonisation des outils si fondamentale pour la bonne la concurrence dans le secteur (deux éléments avant tout : le travail et concessions), mais même pas pour optimiser la gestion de la main-d’œuvre et fonctions... Vous n’avez vraiment pas besoin d’aller plus loin ce chemin ».

De plus, l’ancien président d’Assiterminal, qui a dirigé Au cours des sept dernières années et demie, l’association a s’est attardé sur la question du renouvellement de la convention collective autorités portuaires nationales : « en plein devant du CCNL, à la fin de mes mandats - a dit Becce - je suis le témoin le plus amère des événements. Dans ma façon d’être, positive à la limite de naïveté, j’ai toujours pensé que, au-delà de la revendications et logiques de négociation, les résultats qui années qui nous séparent de 2000, le CCNL a conduit à la et les travailleurs portuaires auraient dû être le facteur Cela éviterait toute dramatisation de la confrontation des négociations. Le niveaux de salaire garantis par le CCNL combiné et La négociation décentralisée, le plus répandu de tous les secteurs grâce au système CCNL qui améliore son fonction; la généralisation du travail stable et des contrats temporaires indéterminé; le système des relations syndicales ; espace pour le la sécurité et la formation (la zone portuaire est l’une des peu, sinon le seul, à avoir réglementé l’article 49 de la décret législatif 81 avec la création du site RLS déjà depuis 2008....) Ici, c’est l’héritage des faits résultant d’une relation positive entre les employeurs et les syndicats au cours de sept renouvellements, souvent clôturés avant le expiration de la validité. La difficulté de renouveler le CCNL Nous assistons à la dramatisation que nous voyons opérer par le les syndicats - accusée Becce - risquent marquer significativement la situation. Juste dans une phase où des sujets aux approches conflictuelles tentent de s’affirmer, qui vivent d’antagonismes, en phase avec les temps sombres dans lequel nous vivons et que j’ai décrit plus tôt. Des approches indéjouables descendant sur le même terrain que le leur, mais revendiquant le grand travail accompli au cours de ces décennies. Pour cette raison, après tant d’années de expérience relationnelle et de négociation, me permettent de faire appel aux syndicats d’abandonner cette dérive conflictuelle. Nous avons été à la table, en train de changer Nos propositions et nos disponibilités. Que la raison et la volonté de défendre et de développer le Le CCNL. N’encouragez pas les distorsions sur l’histoire de ce négociation et le comportement de l’employeur".