Au troisième trimestre de cette année, le chiffre d’affaires de Danaos La Société, d’un montant de 256,2 millions $, a enregistré un de +7,1% sur la même période de 2023 qui, contre une -1,5% de baisse du chiffre d’affaires à 235,6 M€ généré par la flotte de porte-conteneurs, qui constituent le noyau affaires, a été produite par la plupart des Segment récent des vraquiers qui a généré des revenus égaux à à 20,6 millions. Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 131,7 millions dollars (-10,1%) et un bénéfice net de 123,0 millions (-7,6%), avec un Contribution de 124,1 M€ (-12,7%) de la flotte de conteneurs que Danaos affrète auprès des principaux transporteurs maritimes Monde.

Actuellement, la flotte de porte-conteneurs de Danaos est composé de 73 navires d’une capacité de cale de 465 mille EVP auxquels s’ajouteront 14 navires nouvellement construits de la capacité de 116 mille EVP commandée par l’entreprise, tandis que le segment le plus récent des vraquiers est composé de dix navires Capesize d’une capacité de près de 1,8 millions de tonnes de port en lourd.

"Au troisième trimestre de 2024 - a commenté le PDG de Danaos, John Coustas - le marché est restée très solide, nous permettant de ajouter plus de 300 millions de dollars à notre carnet de commandes contrats de location qui s’élèvent actuellement à 3,3 milliards Dollars. Il est important de souligner que tous nos 14 les unités nouvellement construites commandées ont été placées à location pendant cinq ans, à l’exception de deux loué depuis deux ans". En ce qui concerne le marché des transport maritime de marchandises sèches en vrac, M. Coustas a noté que "Dernièrement, il a été exceptionnellement faible, ce qui... expliqué - peut être attribué à une interruption de la saisonniers au cours de l’année et une diminution des Production d’acier chinoise. Notre flotte de vraquiers - a - a assez bien fonctionné au cours du trimestre et Nous nous attendons à ce que les taux de fret s’améliorent progressivement à mesure que nous Nous approchons de 2025.

>Coustas s’est également concentré sur les effets sur le marché de la nouvelle administration américaine dirigée par le Donald Trump, nouvellement élu, qui assumera la présidence le 20 janvier : « Les récentes élections présidentielles Les États-Unis - a-t-il noté - ont introduit une nouvelle incertitude sur les politiques futures et leurs effets sur le marché des transports maritime. En particulier, le président Trump a déclaré ouvertement son intention de mettre en œuvre ou d’augmenter les tarifs activités commerciales susceptibles de réduire le trafic conteneurs ou, du moins, de provoquer une réorganisation des itinéraires Commercial. En outre, des initiatives dans le domaine de la La transition énergétique sera mise en œuvre à un rythme plus lent et nous ne savons pas dans quelle mesure les initiatives de l’OMI en place seront soutenu par la nouvelle administration".