Ces derniers jours, dans le port de Ravenne, le représentant de l’Agence du climat, des infrastructures et de l’environnement de l’Agence La Commission européenne, Julian Espina, a effectué la dernière visite du projet « Pôle portuaire de Ravenne : travaux d’infrastructure », qui a été financée par l’Union européenne dans le cadre de la programme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe et axé sur sur le dragage des fonds marins du port à -12,50 mètres (en vue l’approfondissement jusqu’à -14,50 mètres d’ici 2026), sur l’adaptation des quais aux nouveaux fonds marins et sur la construction d’un kilomètre de quai du nouveau terminal à conteneurs Péninsule de Trattaroli. Sur un investissement total d’environ 157 millions d’euros, la contribution européenne était de plus de 30 millions millions d’euros.

Rappelant que le projet a également permis de 200 hectares de nouvelles zones logistiques disponibles, pour renforcer la liaisons routières et ferroviaires et, grâce à une forte impulsion à la numérisation, pour rendre les procédures plus efficaces liés au chargement et au déchargement des marchandises, le Président de l’Autorité du Système Portuaire de la Mer Adriatico Centro Nord, Daniele Rossi, a souligné que « l’achèvement du projet de hub portuaire permet au port de Ravenne, ainsi que tous les autres projets de jouer un rôle clé en tant que plaque tournante logistique entre Méditerranée méridionale, Afrique du Nord et Europe continentale »

« L’achèvement du « Pôle portuaire de Ravenne : travaux d’infrastructure" - a déclaré Julian Espina dans occasion de la visite - marque une étape importante pour le réseau européen de transport, et en particulier le Le corridor mer Baltique-mer Adriatique, récemment prolongé jusqu’à Bari, et du Corridor du Réseau Méditerranéen Central. Ce projet permet débloquer et renforcer la capacité du port de Ravenne l’amélioration de leur accessibilité et de leur connectivité ; en assurant dans le même temps des voies de transport européennes solides et robustes, vers et depuis l’un des principaux ports d’Europe en termes de volume le transport en commun, qui contribue également à améliorer l’intégration intermodale le long des deux corridors européens ».