L’Autorité du Système Portuaire de la Mer Adriatique Settentrionale a signé aujourd’hui avec Venezia Terminal Passeggeri, L’entreprise qui gère le trafic de passagers dans le port de Venise et qui appartient à l’autorité portuaire elle-même, la loi qui prévoit l’extension de la concession à VTP pendant dix années supplémentaires, un nouveau plan d’investissement et le Redéfinition des zones couvertes par la même loi pour les terminaux Venezia Marittima, Isola Saloni di Chioggia et Canale Nord di Marghera et les interventions à réaliser ( sur 26 Février et 20 juin 2024).

Le document régit les changements qui sont intervenus en ce qui concerne : ce qui a déjà été prévu dans les actes de concession qui, depuis 2000, ont donné structure et développement aux terminaux de passagers de Marittima et de Chioggia, dans le cadre des arrêtés du commissaire de croisière Venise, Fulvio Lino Di Blasio, qui est président de la même AdSP, délivrée au cours de la période 2021-2024 suite au décret gouvernement de 2021 qui empêche les grands navires d’atteindre la gare maritime de Venise par le bassin de Saint-Marc, le canal Saint-Marc et le canal de la Giudecca ( sur 13 juillet 2021). L’objectif de l’acte complémentaire est de autoriser VTP, en tant qu’opérateur concerné par l’interdiction de transit visés à l’art. 1, alinéa 2 du décret-loi n° 103/2021, le le maintien de la gestion des biens domaniaux destinés Débarquement des passagers et opérations et activités d’embarquement et/ou liés prévus dans les actes de concession déjà accordée.

Sur la base du paragraphe 5 de l’article 1er du décret-loi qui, pour le rééquilibrage du plan économique et financier de la concession, établit que la révision de la concession peut prévoir la prolongation de sa durée, la réduction, le paiement échelonné ou remodulation de la redevance de concession, l’acte signé ce jour prévoit la reparamétrage temporel de la concession actuelle à partir de la durée de date limite actuelle, fixée au 31 mai 2026, jusqu’au 31 mai 2036, sur la base du business plan de VTP.

Cette extension - a expliqué l’autorité portuaire vénitienne - tient tenir compte du temps nécessaire pour récupérer toutes les fonctionnalités de la concession, qui a été affectée par l’entrée en vigueur de la Décret-loi n° 103/2021, et le temps strictement nécessaire l’amortissement des investissements nécessaires à l’équipement de la terminal et l’utilisation des nouveaux amarrages dont dispose VTP Spa s’est engagé à construire avec un investissement de 19,2 millions d’euros. Le tout en parallèle avec le commissaire travaille dans le cadre de la Amélioration de l’accessibilité nautique (entretien canaux et « chanfreins ») et la construction de la gare vers le chenal Nord.

En ce qui concerne les zones, cependant, l’acte de concession régule et structure les trois compendiums gérés par VTP : le Terminal de Venezia Marittima, y compris les zones, les routes, les quais, plans d’eau et bâtiments suite à la restitution de certains bâtiments dans le secteur maritime, San Basilio et Santa Marta, le terminal d’Isola Saloni avec les zones, routes, quais, plans d’eau et bâtiments constituent le terminal opérationnel de Chioggia et le terminal du canal North Marghera, y compris les zones, les routes, les quais, plans d’eau et bâtiments qui seront construits par VTP en Conclusion des travaux du commissaire prévu par le décret n° 545 du 31 décembre 2021.

Parallèlement à une redéfinition des temps et des zones de la le document établit un suivi et examiner pour vérifier et maintenir les Situation financière de la concession et respect des conditions assumées dans le but de maintenir la prolongation de dix ans.

"Cet acte - a commenté le président de l’Autorité portuaire et commissaire extraordinaire, Fulvio Lino Di Blasio le résultat d’un long et fructueux travail technique de comparaison avec VTP, réalisé dans le respect du décret-loi n° 103/2021. Ce n’était pas le cas facile, mais nous avons relevé le défi en faisant équipe : en tant que structure commissaire et en tant qu’autorité du système - avec l’adjoint Monsieur le Ministre Rixi, à la Direction des Ports du Ministère des Transports, Infrastructures et transports, le Comité de direction, le Capitainerie et avec l’appui fondamental du Procureur général District d’État - nous avons identifié la meilleure solution Assurer la continuité du développement du trafic passagers des aéroports de la Vénétie et des services connexes, une plus grande certitude pour le marché et des confirmations pour tous les travailleurs du secteur. L’avenir de l’industrie des croisières d’un point de vue plus sans jamais oublier l’équilibre nécessaire avec le secteur commercial, passe également par cette étape importante ce qui représente un véritable tournant pour le nos ports ».

Soulignant qu’aujourd’hui est la conclusion d’un grand travail de concertation et de comparaison qui a permis de donner pleine forme au nouveau modèle d’offre croisière lagune, basée sur le programme de débarquements généralisés nés à la suite de la Décret 103 de 2021", le Président-directeur général de Venice Terminal Passeggeri, Fabrizio Spagna, a précisé que L’intention est de « donner vie à un nouveau normalité", qui met fortement l’accent sur un segment de la moyenne-haute clientèle, dans le but de créer une pour des croisières de luxe basées sur la qualité des services et sur le respect du contexte dans lequel elle opère. Grâce à l’acte signé aujourd’hui - a ajouté l’Espagne - nous serons donc en capable de réaliser clairement un programme d’investissement qui prévoit l’utilisation de 19,2 millions d’euros pour les ports de Venise et Chioggia d’infrastructures et de technologies qui permettra de gérer l’écoulement des fluides. Nous sommes sûrs que le chemin emprunté est le bon et que, grâce à la collaboration entre toutes les parties concernées, nous serons en mesure de créer à un modèle compatible avec la beauté et la fragilité Venise et, en même temps, respectueuse du tissu économique et social du territoire, en équilibrant la nécessité d’accueillir visiteurs qui s’engagent à protéger et à améliorer notre un patrimoine unique ».