Au cours des dernières heures, aux États-Unis, le dessin de bipartite « SHIPS for America Act » qui l’objectif de stimuler les activités américaines dans le la construction navale et le commerce maritime, tout en renforçant la sécurité nationale, en particulier : comme l’ont explicitement revendiqué les promoteurs de l’initiative - répondre au défi posé par la Chine en matière de Océans. Le "Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security (SHIPS) for America Act", qui a été présenté pour les démocrates par le sénateur Mark Kelly (Arizona) et par le membre du Congrès John Garamendi (Californie) et pour le Républicains par le sénateur Todd Young (Indiana) et le membre du Congrès Trent Kelly, dans le Mississippi, prévoit plusieurs mesures pour renforcer l’ensemble de la l’industrie du transport maritime aux États-Unis, en commençant par l’établissement de un conseiller en sûreté maritime au sein de l’administration gouvernementale et, présidant le Conseil de la sécurité maritime, le nouveau prévu par le projet de loi, aurait pour tâche de prendre des décisions au nom du gouvernement sur la mise en œuvre d’une stratégie maritime nationale élaborée par le Conseil de sécurité. En outre, le projet de loi prévoit la création de d’un fonds d’affectation spéciale pour la sécurité maritime, un instrument qui permettrait à fonction de réinvestissement des droits et taxes payés par l’industrie programmes de sécurité maritime et la construction d’infrastructures pour soutenir le commerce maritime.

Le projet de loi, soutenu par des organisations de premier plan et les compagnies maritimes américaines, prévoit également la création de une flotte navale commerciale stratégique composée d’un minimum de dix navires deux ans après l’entrée en vigueur de la loi pour arriver à un maximum de 250 navires ainsi que l’augmentation du nombre de navires compétitivité des navires battant pavillon américain utilisés dans le commerce international par l’établissement d’une réglementation Comité de la réglementation et des normes maritimes commerciales aurait pour tâche de réduire les obligations bureaucratiques et exiger qu’à partir de 2029, une part des biens importés pour par voie maritime depuis la Chine pour être transporté par des navires battant pavillon Américain, habité et construit aux États-Unis, une part qui serait égale à 1 % du total dans cinq ans de la mise en œuvre de la présente section de la norme à la 10 % 14 ans après l’introduction de la mesure.

Le projet de loi met également l’accent sur le renforcement de la américaine, et en relation avec la production de navires marchands et militaires, instaurant un crédit d’impôt de la 25 % pour les investissements dans les chantiers navals et la mise en place d’un Programme d’incitatifs financiers pour la construction et la réparation pour soutenir les approches innovantes dans ce secteur. Le La promotion d’approches novatrices est également envisagée dans le domaine de la conception et production navales et systèmes énergétiques par la création d’un U.S. Center for Maritime Innovation.

En ce qui concerne l’emploi dans le secteur maritime, la proposition La loi SHIPS for America prévoit la mise en œuvre de recrutement et formation du personnel accompagné par de nombreux l’investissement dans la main-d’œuvre.

Soulignant qu’à l’heure actuelle, seuls 80 navires sont utilisés dans le trafic international qui brandit le drapeau américain contre le 5 500 de Chine, le sénateur Mark Kelly a noté que si le Les États-Unis ont toujours été une nation maritime, « cependant - Il a noté - la vérité est que nous avons perdu du terrain par rapport à la Chine qui domine désormais le transport maritime international et peut construire des navires marchands et militaires beaucoup plus rapide que nous. La loi SHIPS for America - a a souligné le sénateur - est la réponse à ce défi. Soutenir la construction navale, le transport maritime et développement de la main-d’œuvre, nous renforcerons les chaînes d’approvisionnement, nous réduirons notre dépendance vis-à-vis des navires étrangers, nous mettrons le Américains qui occupent des emplois bien rémunérés, et nous soutiendrons le besoins de la Marine et de la Garde en matière de construction navale Côtier ».