En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne est resté stable
Croisières en baisse de -17,7% par rapport à 2023
Ravenna
7 Janvier 2025
L’Autorité du système portuaire de la mer Adriatique centrale
Settentrionale a annoncé que le port de Ravenne a archivé le
2024 avec une augmentation de +0,16% du volume de marchandises traitées
sur les quais du port par rapport à l’année précédente lorsque le
Le total était de 25 503 131 tonnes. Rien que le mois de décembre
a clôturé avec une croissance de +1,1% sur le même mois de 2023.
S’agissant de l’ensemble de l’année 2024, l’Autorité portuaire a notamment souligné :
la forte reprise des matériaux de construction,
résultats de 4 079 701 tonnes avec +6,6% par rapport à 2023,
la reprise étant attribuée à l’augmentation des importations de matières premières
pour la production de céramiques dans le district de Sassuolo, l’augmentation des
de produits agroalimentaires solides et liquides avec 5 308 327
tonnes (+1,96%), l’augmentation des engrais, égale à 1.635.931
tonnes (+5,3 %), et l’augmentation des produits pétroliers et chimiques
s’est élevé à 3 906 713 tonnes (+6,2 %). D’autre part, le
produits métallurgiques avec un total de 5 981 603 tonnes (-8,2%),
Une diminution - a expliqué l’autorité portuaire - qui est attribuable à
crise de l’industrie sidérurgique européenne, accentuée par la
la crise automobile et les droits d’importation, compte tenu également de la
diminution des débarquements de l’aciérie de Tarente à la suite de la
baisse de la production.
L’année 2024 a également été négative pour les conteneurs qui ont été
soit 199 778 EVP (-7,9 % par rapport à 2023) pour un total de
2 245 052 tonnes de conteneurs (-4,6 %). Détection
que le secteur des conteneurs est le plus touché par la
en mer Rouge, l’Autorité portuaire a noté que la nouvelle
Alimentateur CMA CGM pour relier la Méditerranée
et la Turquie également au port de Ravenne pourrait faire marche arrière
la tendance négative qui s’est manifestée dans tous les ports
et en particulier dans les ports de l’Adriatique en raison de
cette situation. Le secteur des remorques est sensiblement stable et
d’autres véhicules, soit 95 410 unités, dont 1 176
moins qu’en 2023 (-1,2%).
Enfin, le secteur des croisières a vu en 2024 le mouvement des
de 272 219 passagers, dont 222 353 à son port d’attache, avec une diminution de
-17,7% par rapport à 2023. L’autorité portuaire a précisé que le largage était
budgétisé par rapport à l’année record de 2023 suite à la
capacité de réception du terminal causée par la
chantier de construction de la nouvelle gare maritime, qui sera
se terminera en 2026.
"2024 - a commenté le président de l’Autorité portuaire, Daniele
Rossi - ce fut une année très difficile et complexe
de nombreux points de vue, non seulement pour le port de Ravenne mais pour l’ensemble
Europe, en raison de la persistance de tensions géopolitiques dont
n’ont pas seulement eu un impact lourd sur la croissance
la situation économique de notre pays, mais ont également généré, en raison de la
Risques de nouvelles hausses de prix liées à des hausses de prix
de matières premières, un climat d’incertitude générale qui,
Inévitablement, elle ralentit les investissements. Le port de Ravenne a
a souffert et souffre encore plus de cette situation depuis
moment où le conflit russo-ukrainien a mis le trafic en crise
avec la mer Noire, bassin historique de référence pour notre port. Dans
ce contexte, à l’égard duquel, au fil du temps, le système a
réussi à réagir en trouvant de nouveaux trafics qui ont permis
indemnisé au moins en partie pour les pertes, il en est alors venu à
le problème de la guerre israélo-palestinienne avec le
crise du canal de Suez, à travers laquelle 12 % des
et 40 % du trafic national (20 % de part de marché)
référé à notre aéroport). Depuis décembre 2023, lorsque les rebelles
Les Houthis ont annoncé leur intention d’attaquer tous les navires
à Israël sans distinction de nationalité, beaucoup d’entre eux
Les armateurs ont décidé de ne plus laisser leurs navires
l’itinéraire passant par le canal de Suez mais pour faire le tour
l’Afrique en allongeant le voyage avec pour conséquence des augmentations significatives
et privilégiant les ports d’Europe du Nord au détriment de
en particulier des ports de l’Adriatique du Nord. Au cours de ces quelques années, le
port de Ravenne a donc subi les effets négatifs de deux
événements absolument indépendants des choix importants
que le port lui-même effectuait. Malgré cela
cependant, et je suis convaincu que cela montre que les choix
les mesures stratégiques vont dans la bonne direction, le port de Ravenne
Clôt l’année 2024 sur un signe légèrement positif par rapport à 2023.
Cela signifie que le port de Ravenne malgré tout est
cultivé, réussissant à récupérer ailleurs les millions de tonnes de
perdu dans le conflit dans la région de la mer Noire et la crise de la
Suez. Partant de l’hypothèse que ces deux domaines importants,
Dès que les tensions actuelles le permettront, ils renaîtront
bassins de référence de notre port, depuis ces
Le trafic est un trafic destiné « naturellement » au port
de Ravenne, il n’est pas difficile d’imaginer que le port saura
croissance significative des volumes traités et le port
prêts à gérer cette augmentation de trafic grâce à la
interventions menées ces dernières années ».
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