Accelerare le operazioni di dragaggio nei porti utilizzando i materiali di risulta negli scali portuali. La proposta è della federazione italiana degli agenti marittimi che ricorda come di dragaggi nei porti italiani si discuta da anni con tempi per la realizzazione di operazioni vitali per l'attività dei singoli scali marittimi che «continuano non solo a essere drammaticamente lunghi ma anche oggetto della massima incertezza». «Il caso di La Spezia e Genova - ha spiegato il presidente di Federagenti, Paolo Pessina - può fornire una soluzione immediata ed efficace: dragare i fondali nei porti dove esiste la necessità cogente di farlo e spostare i materiali per riempire struttura, molte delle quali a tenuta stagna, nei porti che sono impegnati nella realizzazione di queste infrastrutture. Sembra il segreto di pulcinella - ha osservato Pessina - ma proprio la porta schiusa dall'integrazione fra Genova, impegnata nella realizzazione della diga e nel riempimento dei cassoni e La Spezia, impegnata con un ritardo di quasi un decennio, nel dragaggio dei fondali fornisce una soluzione che potrebbe in tempi brevissimi essere clonata in altri porti».

Per Federagenti, a tal fine, «è quindi necessario in tempi brevissimi procedere a una mappatura “in & out”, ovvero dei porti che devono liberarsi di materiali sui fondali per poter disporre di pescaggi in grado di far entrare le navi di maggior tonnellaggio e porti che hanno necessità di materiali per riempimento di cassoni, nuove infrastrutture di riempimento, casse di colmata».

«Come agenti, e quindi come conoscitori delle varie realtà ed emergenze portuali - ha concluso Pessina - siamo disposti a mettere a disposizione la nostra conoscenza per realizzare una semplicissima banca dati che bypassi i vari soggetti autorizzativi, semplificando le procedure esattamente come accade in nord Europa dove i dragaggi sono considerati a ragione semplici lavori di manutenzione».