Ces derniers jours, une délégation du Conseil mondial de la marine marchande (WSC), l’association internationale des leader mondial du transport maritime de conteneurs, a Réunion à Shanghai de représentants d’armateurs chinois (CSA) lors d’une réunion axée sur principalement sur les effets sur le transport maritime déterminés par le par les nouvelles taxes imposées aux navires chinois faisant escale à la Ports américains qui ont été introduits par l’Office des États-Unis Représentant au commerce (USTR) dans le cadre des mesures de lutte contre le La concurrence chinoise dans le secteur de la construction navale en vertu de l’article 301 de la loi de 1974 sur le commerce, qui permet à Le président des États-Unis doit prendre des mesures contre les actions et les politiques de gouvernements étrangers soupçonnés de nuire au commerce américain ( sur 18 avril 2025).

Liu Shanghai, vice-président exécutif de l’ACS a confirmé la forte opposition de l’Association des armateurs chinois aux nouvelles taxes sur les navires chinois, qui sont appliquées aux États-Unis à partir du 14 octobre dernier ( sur 22 avril 2025), et a souligné que ces mesures violent la principe de non-discrimination de l’Organisation mondiale du commerce et porter atteinte à une concurrence loyale dans le secteur des transports maritime international. Shanghai a souligné que ces mesures non seulement porter atteinte aux droits et intérêts légitimes compagnies maritimes, mais compromettra également le stabilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale et conduira à une l’augmentation du coût du commerce.

Liu Shanghai a a expliqué qu’en septembre dernier, le gouvernement chinois avait modifié la règles de transport maritime afin d’améliorer encore la des contre-mesures à prendre en matière d’impôts introduit par l’USTR et a décidé d’imposer des "redevances portuaires « caractéristiques spéciales » spéciales aux navires américains ( sur 30 Septembre et 10 octobre 2025). Le vice-président des ACVM a précisé que le mesures prises par la Chine témoignent non seulement d’une la réciprocité légale, mais aussi la modération, et l’objectif de la sauvegarde des droits et intérêts légitimes de l’industrie navale chinoise et de promouvoir un retour à l’ordre approche maritime internationale d’une approche rationnelle et dialogue.

Le président et chef de la direction de World Shipping Le conseil, Joe Kramek, a exprimé sa profonde préoccupation de l’association pour l’impact potentiel des mesures prises au titre de la 301 sur la chaîne d’approvisionnement mondiale et stipulait que le WSC continuera de soutenir un environnement commercial et Maritime international libre et stable.

Pendant ce temps, l’agence de presse « Reuters », citant la chaîne de télévision publique chinoise CCTV, a annoncé que les navires Drapeau américain, ou détenu ou exploité qui ont été construits en Chine et qui s’arrêtent à l’époque Les ports chinois seraient exemptés de payer des taxes contre les navires américains introduits par Pékin.