La desaceleración de la economía china ha ido aumentando y cada vez más Impacto más evidente en la actividad portuaria que, anteriormente, se limitaba más al comercio de bienes en ahora también está afectando al tráfico extranjero. A Julio de 2026, el tráfico total en los puertos chinos es ascendió a 1.480 millones de toneladas, con una disminución del -3,4% respecto al año anterior. mismo mes del año pasado, de los cuales 943,9 millones de toneladas gestionado por puertos marítimos (-3,7%) y 541,5 millones toneladas de puertos interiores (-2,9%). El tráfico doméstico por sí solo es ascendió a un total de 1.020 millones de toneladas (-4,4%), incluyendo 522,9 millones de toneladas que pasaron por puertos marítimo (-5,3%) y 493,0 millones a través de puertos interiores (-3,4%). La cifra global para el tráfico extranjero era 469,5 millones de toneladas (-1,1%), de las cuales 421,0 millones de toneladas toneladas manipuladas por puertos marítimos (-1,6%) y 48,5 millones de toneladas toneladas de puertos interiores (+3,2%).

Entre los principales puertos chinos por volumen de tráfico, en julio El puerto de Ningbo-Zhoushan en 2026 gestionó 116,2 millones toneladas (-1,4%), el puerto de Tangshan 72,5 millones de toneladas (-1,6%) y el puerto de Shanghái 67,1 millones de toneladas (-4,5%). A seguido por los puertos de Qingdao con 65,7 millones de toneladas (+2,5%), Guangzhou con 56,7 millones de toneladas (-1,5%), Rizhao con 55,4 millones de toneladas millones de toneladas (+2,8%) y Tianjin con 52,7 millones de toneladas toneladas (-2,0%).

En cuanto al tráfico extranjero solo, el mes pasado la Se gestionó un aumento del volumen de tráfico internacional desde el puerto de Ningbo-Zhoushan con 50,9 millones de toneladas (-5,5%). A esto le siguieron los puertos de Qingdao con 48,8 millones de toneladas (+8,3%). Shanghái con 39,0 millones de toneladas (-3,0%), Tangshan con 32,9 millones de toneladas millones de toneladas (-0,4%), Rizhao con 31,7 millones de toneladas (-0,3%), Tianjin con 30,8 millones de toneladas (-5,4%) y Shenzhen con 21,9 millones de toneladas (-4,0%).

El mes pasado, el tráfico total de contenedores gestionado de los puertos chinos era de 29,9 millones de TEUs (-0,2%), de los cuales 26,4 millones de TEUs en puertos marítimos (-0,1%) y 3,5 millones de TEUs TEUs de los Puertos Interiores (-0,9%). El volumen más alto de El tráfico contenedor se gestionaba desde el puerto de Shanghái con casi 4,7 millones de TEUs (+1,3%), seguido por los puertos de Ningbo-Zhoushan con 3,8 millones de TEUs (+5,9%), Shenzhen con 3,0 millones de TEUs millones de TEUs (-2,9%), Qingdao con 3,0 millones de TEUs (+5,6%), Cantón con 2,4 millones de TEC (+0,4%), Tianjin con 2,3 millones de TEU TEUs (+1,8%) y Xiamen con 1,0 millones de TEUs (0%).

En los primeros siete meses de 2026, tráfico global de mercancías gestionado por puertos chinos ascendió a 10.560 millones toneladas, con un aumento del +1,3% respecto a las correspondientes el año pasado, de las cuales 6.810 millones de toneladas gestionado por puertos marítimos (+2,1%) y 3,75 mil millones toneladas de puertos interiores (-0,3%). El único tráfico con países extranjeros un total de 3.320 millones de toneladas (+3,6%), de los cuales 2.990 millones en puertos marítimos (+3,8%) y 332.900 millones millones de toneladas en puertos interiores (+1,5%).

En el periodo de enero a julio de este año, el tráfico de la los contenedores ascendieron a 212,8 millones de TEUs (+5,1 %). de los cuales 187,5 millones de TEUs pasaron por puertos marítimos (+5,2%) y 25,3 millones de TEUs a través de puertos interiores (+4,6%). El el aumento del volumen de tráfico contenedorizado fue gestionada por el puerto de Shanghái y ascendía a 33,4 millones de TEUs (+5,5%). Siguiendo los puertos de Ningbo-Zhoushan con 26,7 millones de TEUs (+8,4%), Shenzhen con 21,6 millones de TEUs (+6,1%), Qingdao con 20,6 millones de TEUs (+7,0%), Guanzhou con 16,4 millones de TEUs millones de TEUs (+2,5%), Tianjin con 15,3 millones de TEUs (+5,5%) y Xiamen 7,1 millones de TEUs (+1,3%).