inforMARE - FORUM dello shipping e della logistica

3.1DARSENA ALTI FONDALI, SCENARI ALTERNATIVI Una prima ipotesi prevede il trasfe- rimento sulle nuove aree del termi- nal rinfusiero: la nuova infrastrut- tura, grazie agli elevati pescaggi de- gli accosti, potrebbe recuperare quei traffici che, inesorabilmente, ha per- duto nel corso degli anni per l'ob- solescenza delle strutture di Mira- mare. Ovviamente, la concertazione con gli altri scali liguri e la promozione presso gli operatori e i mercati sia interni che esteri costituirà il requi- sito essenziale per il successo delle iniziative commerciali; l'analisi co- sti-benefici, la valutazione del ritor- no di investimento e un esame del- le prospettive occupazionali garan- tite dal progetto dovranno stabilire	a) con l'insediamento di un ter- minal rinfuse, nel qual caso i traffici di merci varie trove- rebbero un limite allo svilup- po nella capacità attuale del- le strutture esistenti; b) senza l'insediamento di un terminal rinfuse, ma con una destinazione al trattamento delle merceologie storica- mente rilevanti per Savona (forestali, cellulosa e prodotti siderurgici) e delle navi mul- tipurpose (che continueran- no a svolgere un ruolo signi- ficativo nel collegamento tra i porti mediterranei e che ri- chiedono, analogamente alle navi specializzate, specifiche capacità ed elevata efficien- za di servizio), oppure con l'apertura delle banchine a nuove tipologie merceologiche.

l'efficacia degli interventi. Ulteriori opportunità sono collegate alle richieste pervenute all'Autorità Portuale per la concessione dei nuo- vi spazi sulla Darsena Alti Fondali. Per quanto concerne il problema oc- cupazionale, l'insediamento di nuo- ve attività commerciali sulle aree in questione e nel bacino di Vado po- trebbe, infatti, compensare gli ef- fetti negativi provocati dalla dismis- sione del terminal di Miramare. Inoltre, la dismissione dell'impianto rinfusiero potrebbe consentire la bo- nifica di un tratto di litorale di gran- de importanza nell'ambito del dise- gno di recupero con finalità turisti- che, delle zone prospicienti la città.	Nel primo caso, la Società FUNI- VIE prevede il mantenimento degli occupati attuali, con un limitato in- serimento di nuovo personale; nel secondo caso, invece, consideran- do la prosecuzione delle attività del terminal rinfuse sulle strutture di Miramare almeno sino alla scaden- za della concessione (anno 2005) con l'organico odierno, l'effetto ne- gativo derivante dal mancato svi- luppo dei traffici di rinfuse potreb- be essere compensato dalla movi- mentazione di nuove tipologie di merce e dalla crescita dei traffici di merci varie convenzionali, per la cui movimentazione è richiesto il massimo contributo di manodope- ra.

Il problema collegato al complesso delle Funivie non può venire sotta- ciuto: istanze dei cittadini, che pro- pugnano una vocazione decisamen- te turistica del territorio e alcune pre- se di posizione degli amministratori si intersecano con le aspettative dei lavoratori di un impianto che ha fat- to la storia industriale di Savona. In particolare, l'impatto occupazio- nale conseguente il completamento della Darsena Alti Fondali va dun- que visto secondo due differenti punti di vista:	Basti pensare che il contenuto di manodopera nell'operazione di sbar- co di 100.000 t di combustibili soli- di alla rinfusa varia tra le 15 e le 40 giornate-uomo, a seconda della di- versa tecnologia di sbarco, mentre per movimentare 100.000 t di mer- ci varie convenzionali tale valore si alza a 700 giornate uomo, per ol- trepassare le 3000, in rapporto al tipo di condizionamento della mer- ce (pallet, sacconi, cassette). L'espansione del settore delle mer- ci varie potrebbe sfruttare anche i

L'Autorità Portuale ha intrapreso una serie di iniziative che, attraver- so procedure di valutazione di im- patto ambientale e di analisi di sce- nari, dovrebbero introdurre elemen- ti oggettivi a fondamento della de- cisione più appropriata.	capannoni ex ITALSIDER, che co- stituiscono una struttura ideale per ospitare servizi alle merci varie ed eventuali loro lavorazioni, accre- scendo il valore aggiunto locale e quindi la ricaduta occupazionale di tali traffici.