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La costituzione di una conferenza nordatlantica probabilmente all'esame della FMC l'8 marzo
Dovrebbe comprendere trenta compagnie di navigazione e sostituire il precedente accordo (TACA). Gli altri argomenti all'ordine del giorno della riunione
6 marzo 2000
Il prossimo 8 marzo si svolgerà a Washington una riunione della statunitense Federal Maritime Commission (FMC) in cui verrà probabilmente esaminata l'apertura di una nuova conferenza nordatlantica, comprendente trenta compagnie di navigazione, in sostituzione del Trans Atlantic Conference Agreement (TACA). L'argomento, che nel sommario della FMC viene indicato con il titolo "Ocean Common Carriers Subject to the Shipping Act of 1984", verrà trattato nella parte di seduta aperta al pubblico. In questa sezione la FMC indica anche i seguenti argomenti di discussione: "Carrier Automated Tariff Systems: Tariff Accessibility Audit and Issues"; "In the Matter of a Single Individual Contemporaneously Acting as the Qualifying Individual for Both an Ocean Freight Forwarder and a Non-Vessel-Operating Common Carrier".
Nella seconda parte della riunione, che verrà tenuta a porte chiuse, verranno discussi i seguenti temi: "Status Report and Update - Docket No. 98-14 - Shipping Restrictions, Requirements and Practices of the People's Republic of China"; "South Carolina Maritime Service, Inc. v. South Carolina State Ports Authority".
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Il prossimo 8 marzo si svolgerà a Washington una riunione della statunitense Federal Maritime Commission (FMC) in cui verrà probabilmente esaminata l'apertura di una nuova conferenza nordatlantica, comprendente trenta compagnie di navigazione, in sostituzione del Trans Atlantic Conference Agreement (TACA). L'argomento, che nel sommario della FMC viene indicato con il titolo "Ocean Common Carriers Subject to the Shipping Act of 1984", verrà trattato nella parte di seduta aperta al pubblico. In questa sezione la FMC indica anche i seguenti argomenti di discussione: "Carrier Automated Tariff Systems: Tariff Accessibility Audit and Issues"; "In the Matter of a Single Individual Contemporaneously Acting as the Qualifying Individual for Both an Ocean Freight Forwarder and a Non-Vessel-Operating Common Carrier". 
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