Il Comitato Portuale della Spezia ha approvato il masterplan del nuovo waterfront cittadino

Oggi il Comitato Portuale della Spezia ha approvato all'unanimità il masterplan del nuovo waterfront elaborato dall'architetto valenciano Josè Maria Tomas Llavador, che nel 2007 è risultato il progetto vincitore dell'apposito concorso internazionale di idee (inforMARE del 22 ottobre 2007).

«Quello approvato oggi all'unanimità in Comitato Portuale con apprezzamento di tutti i suoi membri - hanno commentato il presidente dell'Autorità Portuale della Spezia, Lorenzo Forcieri, e il sindaco della Spezia, Massimo Federici - è un progetto frutto di un processo condiviso tra enti locali e Regione. Un processo fatto di incontri, riunioni, contatti frequenti con il team di professionisti di Valencia che hanno lavorato incessantemente, in particolare con gli ingegneri ed i tecnici dell'Autorità Portuale e del Comune della Spezia».

Il masterplan è relativo ad un'area di 330mila metri quadrati e prevede un investimento complessivo di 250 milioni di euro per la realizzazione di alberghi a 4 e 5 stelle con centri congressi, aree verdi per complessivi 40mila metri quadrati, percorsi pedonali e ciclabili, zone dedicate allo sport, al wellness e al ristoro, piscine, parcheggi, percorsi “people mover”, un museo tematico del mare, una nuova darsena e una nuova stazione crocieristica, strutture per attività sportive e per il tempo libero, chioschi per attività commerciali, un anfiteatro all'aperto per spettacoli estivi, una galleria commerciale, un centro sportivo con piscina e Spa.

L'Autorità Portuale ha evidenziato come uno dei punti essenziali del piano sia la nuova stazione crocieristica, che ha l'obiettivo - ha spiegato - di «fare entrare decisamente La Spezia nel business delle crociere, trasformandola in una città di approdo così come avviene per Napoli, Venezia e Genova».

«Il masterplan, il quale contiene solo la composizione volumetrica degli edifici e non quella architettonica che sarà oggetto di un livello successivo di progettazione - ha precisato l'ente portuale - segna una svolta anche per il porto mercantile che rinuncia a Calata Paita e di fatto anche a Calata Malaspina, ovvero il collegamento tra zona urbana e porto commerciale. Ciò è legato indissolubilmente alla realizzazione dei completamenti nella zona di Levante e alla realizzazione del terzo bacino, così come previsto dal Piano Regolatore Portuale».