Dans le premier trimestre du 2013 le trafic des conteneurs mouvementés du port de Gioia Tauro a crû du 22%



Dans le premier trimestre du 2013 le trafic des conteneurs mouvementés du port de Gioia Tauro a enregistré un accroissement du 22% en étant été pair à 743.796 teu par rapport à 609.582 teu dans les premiers trois mois de l'an passé. L'Autorité Portuaire de l'escale calabro a mis en évidence que la croissance des trafics confirme la tendance positif de fin 2012 et souligne le positif changement cassée de l'escale, première de terminal de transhipment italien.

Une augmentation beaucoup plus consistante a été totalisée du trafic des automobiles : dans les premiers trois mois de cet an, en effet, elles ont été mouvementées 77.708 voitures, avec une progression du 300% environ par rapport à 19.873 autos dans la même période du 2012.

L'Autorité Portuaire de Gioia Tauro a précisé que, à contribuer à remonter l'encre de Chine, ils ont été les excellents résultats enregistrés soit dans le secteur des conteneurs, géré du Medcenter Conteneur Terminal (MCT) du groupe Contship Italie, que dans celui des voitures contrôlé de l'ICO BLG, joint des chances entre allemandes BLG et la belge ICO (groupe japonais NYK). À la de base de la reprise - il s'est rappellé de l'organisme portuaire - il vous est, sans autre, l'entrée de MSC d'Aponte (par son associée TIL) qu'il a mis des racines à Gioia Tauro, après avoir acquis le 33% des actions de MCT ( du 17 janvier 2012). « De ce jour la présence en quai du Mediterranean Shipping Company - il a remarqué l'Autorité Portuaire - on a fait remarquer, avec une augmentation constante et mensuelle de ses bateaux ».

« À donner man fort le climat positif - il a souligné en outre l'autorité portuaire - ils ont été convenus à l'escale, merci à leurs reconnue caractère professionnel, qui ont récupéré avec onstination la nécessaire productivité ».

L'Autorité Portuaire toutefois a mis en évidence comme, « malgré les excellents résultats de movimentazione des trafics, la générale condition occupationnelle, vécue des travailleurs du port et des entreprises de poussé, il reste, de toute façon, de forte crise. Ils sont, encore, en régime de Licenciement Extraordinaire 486 unités ouvrables du Medcenter Conteneur Terminal qui a été, nécessairement, insérez de l'entreprise dans vraiment doucement de réorganisation déjà approuvé du gouvernement. De reflet, on enregistre des conditions critiques même dans quelques maisons du poussé qu'ils témoignent une général et une difficile réalité occupationnelle, dans cette phase de récessions globale, de niveau national et, surtout, régional. Autour du port de Gioia Tauro, en effet, ils se développent justifiées des attentes occupationnelles qui témoignent la necessité d'avoir un majeur enracinement de l'escale dans le système productif du territoire qui le reçoit. À telle intention il résulte fondamental, pour garantir une majeure croissance du port et donc un incisif accroissement de le sien retombé occupationnel - il a réaffirmé l'organisme - l'institution d'une Zone Économique Spécial (ZES) qu'il fait de Gioia Tauro ambitionnée but d'investissement d'entrepreneur. Il toucherait une aire paire à 740 hectares qui garantiraient des intéressantes opportunités d'investissement etrangères en Italie, en catalysant l'intérêt de grands groupes internationaux avec des conséquents et attendus revers occupationnels et de je développe économique. Il s'agit d'un système de particulières facilités qui doit être demandé, et donc soutenu, du gouvernement italien prés de l'Union Européenne mais que, jusqu'aujourd'hui, il a eu insuffisant passé ».

Dans le cadre des initiatives pour je relance de l'escale l'Autorité Portuaire s'est rappellé même des deux récents accords de coopération souscrits de l'organisme pour réaffirmer et stimuler la centralità du port de Gioia Tauro dans le circuit des trafics internationaux de la Méditerranée : à janvier 2012 il a été paraphé un gemellaggio avec Port Authority de New York suivi le mois suivant d'un accord de coopération avec Port Authority de Shanghai. « L'objectif - il a expliqué l'organisme portuaire calabrais - est celui de favoriser et stimuler la croissance des échanges commerciaux entre Asie, Méditerranée et la côte orientale des Etats Unis en utilisant la route du canal de Suez qui, par rapport à la transpacifica, offre tu majores des garanties en termes d'efficacité et de la fiabilité. Il s'agit d'une stratégique alliance qu'il met ensemble deux réalités portuaires internationales, de Shanghai et de New York, reliés à travers un pont « virtuel » offert de l'escale de Gioia Tauro ».