Assagenti et Spediporto veulent gérer le système télématique portuaire de Gênes



Cette des procédures immatérielles elle est la route dont ôter des obstacles et à parcourir sans hésitations pour développer le système portuaire et logistique Génois et italien. Ils en sont convaincus les agents maritimes et les expéditionnaires de Gênes conscients que de nos jours, ainsi comme il se produit pour les rapports interpersonnels qui toujours plus souvent se tressent sur les social network et avec les moyens informatiques et télématiques, même les échanges commerciaux et le transport des marchandises sont anticipés, accompagnés et suivi d'un croissant et toujours plus important flux de données qui utilisent des routes digitales qui sont indispensables rendre praticables et rapides.

Pas dorénavant l'Association Agents Raccomandatari Médiateurs Maritimes Agent Aériens - Gênes (Assagenti) et l'Association Expéditionnaires Courriers et Transporteurs de Gênes (Spediporti) on préoccupe de souligner l'importance des systèmes d'élaboration et la transmission des données et des informations et de solliciter les organismes et les sujets publics préposés à réaliser ces procédures digitales nécessaires pour accélérer leur échange. Elle est inédite par contre la décision des deux associations de dérouler ensemble les sessions publiques de ses assemblées annuelles, qui se sont tenues aujourd'hui au Palais de la Bourse des valeurs de Gênes sur il craint « le futur débarque à Gênes », et de négliger chaque autre j'attends du système logistique-portuaire génois et national pour se concentrer sur les défis de l'information technology. Il est insolite, au contraire beaucoup peu orthodoxe, même la proposition formulée d'Assagenti et Spediporto de charger les catégories des agents maritimes et des expéditionnaires de la gestion directe du système télématique portuaire Génois Et -et-port qu'il est en voie de développement de la part de l'Autorité Portuaire du chef-lieu ligurien.

Aujourd'hui le président d'Assagenti, Gian Enzo Duci, et le président de Spediporto, de Maurizio Fasce, ont parlé presque exclusivement de IT dans leur relation à l'assemblée, que nous publions dans la rubrique « Tribune du Shipping et de la Logistique », et sur ceci craint se sont centrés leurs questions tournées aux participants à la table ronde : le directeur de l'Agence des Douanes, Giuseppe Peleggi, le président de Confetra, Nereo Marcucci, le président d'Assiterminal, Marco Conforti, et le président de l'Autorité Portuaire de Gênes, Luigi Merlo, auquel on a ensuite ajouté les commentaires du président de Federagenti, de Michele Pappalardo, et du président de Fedespedi, Piero Lazzeri.

Tu fais signe aux infrastructures et des services matériels, qui donnent toujours sont le souci du système logistique italien pour le retard dans leur modernisation, sont arrivés des représentants des institutions, presque à se rappeller sommessamente de que le respect des temps et des coûts est lié indissolublement au déplacement physique des marchandises. « Si le port devient rapide, mais à la sortie il est un entonnoir… », s'est rappellé et y a mis en garde du commandant de la Capitainerie du port de Gênes, Vincenzo Melone. Pour rien contente autre de battue d'arrestation à je développe des infrastructures matérielles est l'assesseur régional ligurien aux Infrastructures, Raffaella Paita, qui a défini « un geste myope » le recours présenté au Tar de la Ligurie de la société des Autoroutes pour l'Italie contre la procédure d'Évaluation d'Impact environnemental du projet du nouveau trait de l'autoroute génois de Gronda Poser. Autre j'entrave à développe de la logistique et de la portualità nationale - le principal selon le président de Confetra - ils sont même les choix accomplis du groupe des Chemins de fer de l'État que - pour Marcucci - ils pénalisent, au contraire creusent le système.

Si les infrastructures matérielles souffrent toujours des mêmes problèmes, avec des reculs et des pas en avant eus du mal, celles immatérielles ont pu enregistrer un décidé progrès merci au considérable engagement abondant de l'Agence des Douanes, qui a reçu l'adhésion de tous. Le directeur national de l'administration douanière, évidemment satisfait de la reconnaissance au travail de sa structure, cependant a mis en garde de chercher des ultérieurs raccourcis de qu'ils risquent de créer des nouveaux problèmes plutôt que résoudre ceux actuels. En se référant évidemment au récent libre parlementaire à des dispositions qui introduirait une période la plus grande de trois jours pour l'achèvement des procédures administratif-douanières pour l'importation et l'exportation des marchandises, Peleggi il a invité à discuter préventivement les aspects des problèmes avant d'introduire des règles qui risquent de bloquer le système ou de rendre vain son but. S'il est licite faire une parallèle avec le système judiciaire, Peleggi sousentend que, comme le soi-disant « procès bref » il n'est pas utile résoudre les problèmes de la justice qui restent tels même si pour défendre le citadin contre l'durée indéterminée des procès établit pour loi la « durée raisonnable » de la procédure avec sentence de ne pas devoir se procéder en cas de dépassement de tel seuil temporel, ainsi établir que les procédures administratives sur les marchandises doivent être des tournants dans une déterminée période de temps pas nécessairement implique une amélioration du système logistique.

B.B.