World Shipping Council wird der Stau von den Häfen nicht von der Zunahme von der Dimension von den Schiffen und von den neuen reeder Allianzen verursacht



Der Stau von den Häfen wird von mehr Faktoren bestimmt, und geben sie nicht die Zunahme von der Dimension von den Schiffen von den von den Gesellschaften von der Navigation bilden neuen Allianzen und. Die im Sektor von der Linie operieren, sie das da, die von den reeder Gesellschaften bildet Organisation, ist, eine Meinung aber sicher zu von über von den Teilen nicht ist ist jen von dem World Shipping Council (WSC) erwägt oder weniger gültig sein, der kann.

Das World Shipping Council erhebt, dass Stau in das das Häfen vielfach Ursachen von zu stammen kann, zwischen welch das Aussehen zu befestigt das Arbeitsproduktivität, als deutlich die unerwarteten Bergspitzen von den Volumen von dem Verkehr gezeigt wird es,- hat der Verein beachtet -, wo -73% 2014 2015 von der die Produktivität von einigen Terminals von neu in den Häfen von dem West Coast von den Vereinigten Staaten geschehen ist, ist von dem September zu dem Februar mit einer dementsprechenden Verlangsamung von dem Verkehr und Zunahme von der Wartezeit von den Schiffen hinuntergegangen, oder, wie hat sich überprüft im Hafen von New York - New Jersey wenn das gesellschaften und die Spediteure haben ihr ursprünglich die bestimmten Waren zu den Häfen von dem West Coast umgeleitet.

Andere Faktoren können langsam weniger, oder als ein Terminal als den Stau von dem Verkehr, die Ineffizienz von den Transportinfrastrukturen, auf den Kais zu vermeiden die Unterbrechung von den intermodali Diensten die unregelmäßige Produktivität von den hafen Terminals, ineffizienten von der Ladung von den Schiffen, der Unzuverlässigkeit von den Schedule von den Abfahrten von den Schiffen, der Fähigkeit sein, die, den Eisenbahnen, der Verfügbarkeit in den hafen Terminals von den Flächen von der Lagerung und der Leistungsfähigkeit im Umschlag von Gütern, die Häfen, den Mangel von der eisenbahn Fähigkeit in einigen hafen Terminals oder die Unfähigkeit von euch gelangen dienen,- hat das WCS beachtet -, das ein hafen Terminal mit der Eisenbahn und den Autobahnen verbinden der Mangel von den mehreren Typologien von den Mitteln, zwischen, welch Kran von die eisenbahn Platz, Fahrgestellen oder Wagen, der von den Ladern oder von den Lkw-fahrern die Waren zurückziehen wählt Tempistica, von den Containern in diesen Flächen, die Fahrpläne, die Behälter und die Anwesenheit von den wirksamen Alternativen für die Lagerung von den leeren Containern von dem hafen Terminal können, in den welch Lagern oder den Zentren von dem Vertrieb innen bekommen. Aber kann es auch wir, zwischen den mehreren Faktoren jen wetter sein, als,- hat es das WSC erinnert -, wenn zum beispiel das schlechte Wetter nördlich im Winter von 2014 geschehen hat die statunitensi Häfen von Atlantik geschlagen ist es.

Der World Shipping Council hat betont, dass dies eine vollständige und esaustivo Liste von den Gründen, die den hafen Stau bestimmen, es sicher nicht ist aber eine Liste ist zeigt der, dass, das Problem von einzelnen verursacht nicht wird, oder von einfachen mit von den Faktoren. Diese Faktoren, als, zu dem Hafen und zu dem Terminal folglich gemeinhin können geschieht es, sich beruhend auf die Nation verändern,- hat der Verein erklärt -. Folglich,- gemäss dem WSC -, erfordert der Beschluss von diesen Problemen eine vereinbart Gesamtheit von den Handlungen mit Lösungen verwickeln das all die Teile, die die müssen tauchen in den spezifischen Orten aufwerden, passt zu den spezifischen Problemen sein.

Der World Shipping Council verstaut in seinem Disamina auf den Ursachen von dem Stau von dem in den Häfen, fast in der Antwort zu dem International Transport containerizzato Verkehr von der Verfassung von den Allianzen zwischen den betrieblichen Vorgesetztern von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie, Forum und die neue Konzentration von der Fähigkeit von erzeugt, das das übermäßige Wachstum von der Fähigkeit von den Portacontainer unter Anschuldigung gestellt hat ( von dem 29 Mai 2015), hat es Mandanten, und hat Entwicklung das Phänomen von dem Wachstum von der Dimension von den Portacontainer motiviert, präzisiert, der,- hat es den Verein spezifiziert -, dass die Aufwendung von dem Megabyte portacontainer dass die Allianzen zwischen den reeder Gesellschaften ununterbrochen es fortnicht beinhaltet überhaupt eine Verminderung von der Zuverlässigkeit von den Schedule und hat hervorgehoben bestimmen eher einen effizienten Gebrauch von der Fähigkeit von den Flotten setzt, von der gleichen Ankunft von dem Containerizzazione abzureisen.