Die Gruppe Maersk kündigt die Einleitung von einer Zusammenarbeit mit einigen indischen Werften von dem schiffs Abbruch an



Die gegenwärtigen Kosten diese Arbeit zu Werften vertrauen werden mit der vorhersieht Notwendigkeit eine hohe Nummer zerstören nicht nachhaltig in zukunft sein als Schiffe, die Tätigkeit von dem Abbruch und dem Recycling von den Schiffen in der nachhaltigen Art durchführen. Das hat der Däne A.P betont. Møller-Mærsk ist ein von den hauptsächlichen reeder weltweiten Gruppen, spezifiziert dass zu machen die zusätzliche Ausgabe gegenwärtig von 1-2 Millionen Dollar für jedes Schiff eigene Schiffe in den Werften mit diesen Merkmalen zu zerstören.

Die in Sicht sich von einer wachsenden Nummer von den Schiffen lösen Notwendigkeit hat die dänische Gruppe von den Wachsend von bestimmt zu sein angekündigt, alternativ und, in diesem Bereich, eigenen Einfluss zu verwenden, um mehr nachhaltige Verantwortlicher für den Abbruch von dem Kanal und A.P zu schaffen. Møller-Mærsk hat spezifiziert entschlossen, der indische Ort das sich einzusetzen zu haben, einige Werften von dem schiffs Abbruch von Alang auf zu helfen, welch Strände - an zweiter stelle von der Nichtregierungsorganisation Shipbreaking Platform sammeln letzte Dati ( von 5 Februar 2016) -, werden 179 von den 768 großen Schiffen abgebaut, die das fließt Jahr von den Reedern verkauft werden, um zu dem Abbruch sie zu beginnen. Das Ziel von A.P. Møller-Mærsk ist ist die cantieristiche Strukturen, diese Anlagen modernisieren zu helfen, die die Prozeduren von dem schiffs Abbruch damit zu den Standards von der dänischen Gruppe sie aufreihen.

Ist die Politik von der Gruppe Maersk jen "Schiffe in der verantwortlichen Art nur" zu "wiederverwerten" ,"- hat Annette Stube betont, Verantwortlicher für die Nachhaltigkeit von der Gruppe -". Stube "ist" auch "einzeln in einer begrenzten Nummer von den Werften in China in Türkei und" erhebt "möglich", dass es "jedoch und heute das verantwortliche Recycling in diesem Sektor nicht einige Umstellung gewesen ist", hat es vor kurzem hauptsächlich wie von einigen Organisationen zu Folge von den Erklärungen von der Übereinstimmung zu den Standards von dem Abkommen von Hong Kong auf den ambientalmente nachhaltigen Praktiken von den ausstellt Tätigkeiten von dem schiffs Abbruch von dem Japaner ClassNK zu den indischen Werften spezifiziert bestätigt, dass zwei Jahre im letzten konstante Verbesserungen in den Prozeduren von dem Abbruch in den Werften von Alang registriert werden, ( von dem 5 Oktober 2015).

Die dänische Gruppe hat auch bestätigt es, dass es, gemäß den im Kurs von 2015 in den Anlagen von Alang durchführen zahlreichen Prüfungen ist möglich die Adoption in diesen Werften von den verantwortlichen und nachhaltige Praktiken von dem Abbruch zu beschleunigen.

"wollen wir eine Rolle in abzusichern ausführen,- hat Annette Sube erklärt -, dass das verantwortliche Recycling eine Realität zu Alang wird, in Indien. Wir arbeiten zu dem Bau von einer weiten Koalition mit anderen Reedern und haben eine Zusammenarbeit mit sorgfältig ausliest einigen Werften von Alang begonnen, um die nachhaltigen Lösungen zu finden,- hat es spezifiziert -. Dies schließt die Verbesserung von den lokalen Strukturen von den Krankenhäusern von ein der Abfallsammlung und der Modernisierung von den Bedingungen von der Unterkunft für die Wanderarbeitnehmer von Alang".