Initiatives du gouvernement sud-coréen pour assurer que HMM continue à être une compagnie maritime globale



Le gouvernement sud-coréen, probablement en craignant que la cessation de l'activité de la compagnie de navigation Hanjin Shipping qui à septembre a été poste en administration contrôlée puisse avoir un impact négatif sur les échanges commerciaux avec l'etranger déroulés mer, a manifesté le désir qui Hyundai Merchant Marine (HMM), l'autre principale compagnie maritime nationale qui actionne des services de ligne sur les principales routes mondiales, augmente son rôle de vecteur global.

Le ministre sud-coréen pour les Océans et la pêche, Kim Young - suk, a convoqué aujourd'hui au Busan International Finance Center de Busan une réunion centrés sur le soutien financiers à l'industrie maritime national à laquelle ils participeront des représentants du cluster maritime-financiers sud-coréen, parmi lequel ceux de Marine Finance Center (MFC), le hub financiers pour le secteur maritime auquel elles font à chef les divisions des financières du Korea Development Bank (KDB), de l'export-Import Bank of Korea (KEXIM) et de la Korea Trade Insurance Corporation (K -k-sure), et les représentants de la Korea Asset Management Corporation (KAMCO) et de la Korea Maritime Guarantee Insurance Co. (KMGIC). Pour l'occasion le ministre a annoncé d'avoir demandé à Hyundai Merchant Marine de travailler ensemble au gouvernement au fin de promouvoir HMM quel opérateur maritime global même à la lumière de l'accord de coopération qui les derniers jours la compagnie sud-coréenne a serré avec Maersk Line et Mediterranean Shipping Company (MSC), compagnies leaders mondiaux de segmente du transport maritime containerizzato ( du 12 décembre 2016).

« Il est un instant - il a souligné à telle intention le directeur du bureau pour le Shipping et la logistique du ministère, de Park kyeong-Cheol - dans lequel la coopération avec les institutions politiques et de financières est plus urgent que jamais pour dépasser la crise de l'industrie maritime et pour le sien je relance ».

Entre temps Hyundai Merchant Marine a présenté un plan à moyen terme pour promouvoir sa compétitivité quel opératrice global, en élevant sa cote de marché de l'actuel 2,2% au 5% dans le 2021, qui prévoit une série de mesures à réaliser dans le quinquennat prochain, période dans le cours dont - en second lieu la compagnie sud-coréenne - le marché maritime mondial continuera à traverser une phase de crise déterminée principalement de l'excès d'offerte.

Excès d'offerte que la compagnie ne retient évidemment pas doive limiter son programme de renforcement de la flotte vu que le plan à moyen terme de HMM inclut un programme de nouvelles constructions de la valeur de 2.4 milliardes de dollars pour la réalisation de nouvelles portacontainer, en particulier de bateaux de grande capacité à se commander dans le cours du 2017, mais même de bateaux citerne et, dans plus jeune mesure, de rinfusiere.

Le plan prévoit que la compétitivité de HMM, marquée du slogan « Focused Ocean Carrier », soit centrée sur le marché Asie-Amériques, ou bien que la compagnie soit compétitive dans un particulière marché.

Le plan inclut même des investissements pour l'aquisition de terminal portuaires, parmi lequel 300 milliardes won (de 256 millions de dollars) dans le cours du 2017 et jusqu'environ à des 1.000 milliardes de won dans le 2020. la compagnie s'est rappellée d'être étée sélectionnée quel offrant préférentiel pour l'aquisition de Total Terminal International Algeciras, société qui gère un conteneur terminal dans le port espagnol d'Algeciras ( du 25 novembre 2016), aquisition qui - il a précisé HMM - pourrait être portée à terme dans le cours de ce mois ou le janvier prochain.

Le plan de HMM, présenté lundi, prévoit même l'aquisition, en consortium avec le groupe Mediterranean Shipping Company, du contrôle de la société terminalista Total Terminals International (TTI) qu'il gère un conteneur terminal dans le port américaine de Long Beach ( du 1° décembre 2016). Selon HMM, la décision sur la cession de cote de TTI détenue de Hanjin Shipping pourrait être reddition remarque dans le cours de ce mois.

Selon « Wall Street Journal », toutefois, Hyundai Merchant Marine il aurait dénoué le consortium avec MSC pour acquérir la partecipation dans américaine TTI. Dans l'édition hier, le quotidien financiers Américain a spécifié que HMM aurait plutôt intention d'acquérir cote de minorité en TTI, opération qui la compagnie sud-coréenne préférerait réaliser en présentant autonomement sa offerte et en acquérant successivement une ultérieure il cote de MSC, qui possède déjà le 46% du capital de TTI et avec lequel HMM aurait serré un particulière accord.