 De modo que mantener una posición de vanguardia en el mundo manufacturero un adecuado desarrollo de las infraestructuras de la logística y es cada vez más necesario, a modo de asegurar acarreos celeri, eficaces y económicos sobre el mundo que es el mar ", entre las áreas y esa puerta grande nacionales o europeas". ha evidenciado la federación del mar, organización a conclusión del foro "Shipping, Forwarding & Logistics Meet Industry que es terminado viernes a Milán parte grande de las asociaciones del sector marítimo italiano que reúne.
- La federación de Sistema Marítimo Italiano ha recordado que la flota de bandera italiana hoy es entre los principales al mundo de los países grandes reunidos en la G20 (tercero) y se sitúa entre 16 y 17 millón de toneladas de tonelaje bruto, con posiciones de relieve a carta cabal en los sectores sofisticados, naves de crucero, naves para productos químicos más (ro-ro,) y que el impacto sobre el ahorro italiano de las actividades marítimas va más allá de los aspectos más estrechamente atados a su dimensión trasportistica y implica los sectores productivos derecho también, manufacturero y terciario, del ahorro. Cluster el industrial marítimo gasta casi 20 millardos de euro en compras de bienes y servicios anualmente en efecto.
- La federación ha recordado por otra parte que en 2016, año último de que son recogidas disponibles completas, la Italia ha importado para mar 200 millón de toneladas de mercancías y de ha exportado 70 millón. El transporte interior que se sitúa sobre 95 millón de toneladas hoy de mercancías se añade a éste. En conjunto, entonces, han pasado para los puertos italianos más allá de 480 millón de toneladas de mercancías: 180 millón de mercancías líquidas a granel, 70 millón de toneladas de rinfuse fuertes, 196 millón de mercancías varias, (de que, 95 millón de toneladas sobre transitables y 120 millón en container). Son de esta cantidad enorme de mercancías, 80 millón de toneladas fuentes energéticas fósiles semilavorate y acabadas, burdas, como crudo y gas, todo ellos; pero el resto, casi 400 millón de toneladas requieren desplazamientos de los puertos y hacia a través del país, es decir actividades logísticas: son, por ejemplo 44 millón de toneladas de productos petrolíferos pulidos, 24 de productos manufacturados en metal, 24 de productos agrícolas y alimenticios, 17 de minerales, cauchuta 14 artículos en plástico y productos químicos de y, siete de materiales ediles tanto como toneladas de madera y papel, de modo que acabar con productos a valor añadido arriba, como cinco millón de toneladas de instrumentaciones y maquinarias, tres de medios de transporte, millón de toneladas de muebles - ha especificado la federación del mar -.
- Va entonces subrayado - ha evidenciado la federación debajo de ése de la valentía misma de las actividades logísticas pero, - a medida que la logística hoy soy de evaluar debajo del perfil de las cantidades movidas no sólo, que a menudo costituiscono una parte relevante de la valentía de la mercancía. En tal sentido, la fabricación italiana - mano a mano que aumenta de valentía - debe hacerse de las actividades de transferencia a destino de la mercancía cargado también, abandonando la costumbre a menudo seguida de la cesión hasta aquí "franco fábrica". El sistema marítimo, la logística y la industria manufacturera encuentran una interdependencia natural y necesaria entonces - la federación del mar ha detectado -. Su integración será en el respeto lleno de la competencia condición para un desarrollo ulterior. De modo que, mantener una posición de vanguardia en el mundo manufacturero es cada vez más necesario un adecuado desarrollo de las infraestructuras de la logística y, a modo de asegurar acarreos celeri, eficaces y económicos sobre el mundo, entre las áreas y esa puerta grande nacionales o europeas que es el mar.
- Observando que marítimo el relieve del cluster debe llamar a una coordinación eficaz administrativa en materia marítima también, dando a una cuestión nunca sentida las competencias marítimas así contestado cuánta desde cuando son dispersado entre administraciones más progresivamente, la federación del mar ha concluido auspiciando una adecuada atención al sector en sede política y que una cadena de mando muy funciona, carga de los problemas hacerme con una administración especializada, y puertos la solución investigada a su realización en tiempos limitados, acompaso a los estándares internacionales característicos del mundo marítimo.
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