Comparaison en Confetra sur l'impact des alliances armatoriali sur la filière logistique



Aujourd'hui en Confetra on a tenu un séminaire promû de la Confédération pour discuter des résultats du rapport ITF OCSE 2018 sur les impacts des alliances parmi les compagnies de navigation sur la supply chain logistique(du 2 novembre 2018), rencontre à laquelle ont participé Olaf Merk, responsable ITF et d'extenseur de l'étude, et de Lamia Kerdjoudj Belkaid, de secrétaire général de Feport, l'association Européenne des terminalisti portuaires.

En spécifiant que « dans la consultation il tourne de la Direction Générale Competition, Confetra est exprimé pour à la prorogation des exemptions de la réglementation antitrust européenne pour shipping des lins, en échéance parmi un an, si accompagnée d'une série « de conditions » qui évitent ensuite se reproduire d'oligopoles et écriteaux même dans les activités logistiques qui vont du bateau à la consigne au destinataire final de la marchandise », le président de la Confetra, Nereo Marcucci, ne s'est pas rappellé en outre de que « sur la route Faire à east-West le 95% des volumes il est transporté de vecteurs adhérents à trois « alliances » armatoriali » et - il a constaté « est clair que si telle dynamique devait ensuite se reproduire « à terre » elle serait la fin du pluralisme industriel dans le marché du contract logistic ».

Au séminaire ils sont intervenus même, parmi les autres, Daniele Rossi, président d'Assoporti, les présidents de l'AdSP de l'Adriatique Septentrional et Thyrrénien Central, Pino Musolino et Pietro Spirito, Silvia Moretto, président de Fedespedi, Luca Sisto, directeur général de Confitarma, Gian Enzo Duci, président de Federagenti, Giampaolo Botta, directeur général de Spediporto, les sommets de Cgil, Cisl et Uil des Fédérations tendus et logistique, et les vices présidents de Confetra, de Guido Nicolini, de Marco Conforti et de Pietro Vavassori

En commentant je hésite de la comparaison, le vice président de Confetra, Marco Conforti, membre du board de Feport, a mis en evidence qui aujourd'hui a été mise à disposition du entière cluster maritime portuaire et logistique italien « une importante occasion de rencontre sur craint toujours plus actuel pour développe futur de nos activités. Nous sommes vraiment satisfaits - il a précisé - d'avoir mis autour de la même table des expéditionnaires, armateurs, agent maritimes, camionneurs, terminalisti, doganalisti, opérateurs du cargo ferroviaire, présidents d'AdSP, représentations du monde du travail et des services technique nautiques, pour faire décoller, même dans Italie, la comparaison sur comme nous tenir en équilibre les exigences de rationalisation du transport maritime avec ces de tutelle, surtout dans les activités logistiques inland, de la compétition et du libre marché entre des entreprises différentes et des protagonistes des tant de segments spécialisés de la supply chain logistique ».