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Ad ottobre il traffico dei container nel porto di Long Beach è diminuito del -2,4%
Nei primi dieci mesi del 2019 sono stati movimentati 6,4 milioni di teu (-5,4%)
11 novembre 2019
Se lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Los Angeles ha segnato una diminuzione del -19,1%, rilevante contrazione che l'authority portuale dello scalo ha attribuito alle conseguenze della guerra dei dazi tra USA e Cina, ad ottobre il traffico containerizzato movimentato dall'altro principale porto californiano di Long Beach è sì diminuito del -2,4% sull'ottobre 2018, ma i 688mila teu movimentati ad ottobre 2019 rappresentano il secondo miglior risultato di traffico per questo mese, secondo solo al traffico di 705mila teu movimentato ad ottobre 2018. Lo scorso mese a Long Beach gli sbarchi e gli imbarchi di contenitori pieni sono risultati pari rispettivamente a 337mila teu (-7,4%) e 132mila teu (+9,8%), mentre i contenitori vuoti sono calati del -0,8% a 220mila teu.
Nei primi dieci mesi del 2019 il traffico containerizzato complessivo è stato pari a 6,4 milioni di teu, con una flessione del -5,4% sullo stesso periodo dello scorso anno, di cui 3,1 milioni di teu pieni allo sbarco (-7,7%), 1,2 milioni di teu pieni all'imbarco (-5,4%) e 2,0 milioni di teu vuoti (-1,4%).
Il presidente della Long Beach Harbor Commission, Bonnie Lowenthal, ha specificato che anche per Long Beach la riduzione dei volumi di traffico containerizzato è effetto della disputa commerciale tra gli Stati Uniti e la Cina: «dato che la guerra commerciale persiste - ha spiegato - questi dazi continuano ad incidere sull'economia degli USA e hanno creato incertezza per le attività di importatori ed esportatori. Confidiamo in una rapida soluzione della questione dei dazi che contrappone Stati Uniti e Cina».
Quanto al traffico complessivo delle merci, nei primi nove mesi del 2019 il porto di Long Beach ha movimentato 126,6 milioni di tonnellate di carichi, con una diminuzione del -5,6% rispetto al periodo gennaio-settembre dello scorso anno, di cui 98,2 milioni di tonnellate allo sbarco (-6,0%) e 28,4 milioni di tonnellate all'imbarco (-4,4%).
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Se lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Los Angeles ha segnato una diminuzione del -19,1%, rilevante contrazione che l'authority portuale dello scalo ha attribuito alle conseguenze della guerra dei dazi tra USA e Cina, ad ottobre il traffico containerizzato movimentato dall'altro principale porto californiano di Long Beach è sì diminuito del -2,4% sull'ottobre 2018, ma i 688mila teu movimentati ad ottobre 2019 rappresentano il secondo miglior risultato di traffico per questo mese, secondo solo al traffico di 705mila teu movimentato ad ottobre 2018. Lo scorso mese a Long Beach gli sbarchi e gli imbarchi di contenitori pieni sono risultati pari rispettivamente a 337mila teu (-7,4%) e 132mila teu (+9,8%), mentre i contenitori vuoti sono calati del -0,8% a 220mila teu.
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